福田C产品概念开发报告.ppt

5、产品开发方案---产品性能表 三、产品概念开发方案 1.493 45 DAF5M41 36 F5M42 35 青山474B 44 DAF5M41 型号 45 DAF5M41 32 青山474B 采用其他发动机的性能参数 低端 16 155 14.1 171 19 153 20.4 149 16 168 147 146 最高车速（km/h） 18.8 19.5 0—100m加速度时间（s） 1760 1235 1775 1250 1725 1200 1735 1210 1775 1250 133/3000~3500 71/5600（总功率） 1.60 LJ475 200/1800 77/4000 VM_R315 6.5 6.2 6.7 110/4000 62/6000(总功率) 1.300 华擎1.3 102/3000 60.5/6000(总功率) 1.31 LJ474 133/4500 73.5/6000（净功率） 1．584 DA4G18 167/1800~2300 58/4000（净功率） 1．65 480TC-1 1825 1300 高端 153/2000~2400 最大扭矩(N.m) 1265 整备质量(kg) 471 型号 最大功率(kw) 排量(mL) 45 款式 5.2 DAF5M41 55/4200(总功率) 1.22 1790 C2 最大爬坡度（%） 油耗(L/100km) 变速器 发动机 总质量(载七人) 建议平台 5、产品开发方案---造型约束 三、产品概念开发方案 后围 一、造型原则：1、后围着色部位为造型改型允许变动部位。 2、后围灯具，后围玻璃等均需要重新造型。 3、乘用功能和货用功能的车型后门采用上掀门和四六对开门两种开启方式。 二、造型细节：后围线条优化处理 一、造型原则：1、前围着色部位(A柱以前部位）为造型改型允许变动部位，灯具及格栅均需重新造型。 2、前围分块基本布局可以根据造型需要做适当调整。但翼子板上边线和后边线不能变化，如图。 3、前围造型必须考虑与侧围特征线的呼应。 4、造型换型的前提是不影响车身内部的基本结构。（只对外表面重新造型,车身硬点及内部结构部分不能变化） 5、乘用和货运功能车型前围造型风格要有差异化。 二、造型细节：1、格栅进行优化设计，体现时尚的气质 2、保险杠优化设计，提升精细和档次感 侧围 前围 一、造型原则：1、重新造型的前提是不影响车身内部结构。 2、重新造型要保证与前后围造型的协调一致。 二、造型细节：1、门把手等要按Combo造型 2、车身的装饰条重新造型时要对色彩搭配进行详细分析 外观造型 图示 开发内容 项目 5、产品开发方案---造型约束 三、产品概念开发方案 第二排座椅同标杆车型 第三排座椅的布置形式：成员面向前方，折叠后悬挂于侧围。 座椅 货运功能 内饰配置满足基本的功能需求，注意节省成本。 内饰配置齐全，满足功能需求，设计时要考虑更多的细节且需要更加细腻一些，并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性。体现档次感。 乘用功能 内饰造型 图示 开发内容 项目 73.5kW/6000rpm 133Nm/4500rpm 60.5W/6000rpm 102Nm/3000rpm 55kW/4200rpm 153Nm/2000~2400rpm 主要技术参数 三菱技术, UAES电喷系统,满足欧III排放 铃木技术,柳机仿制, 满足欧III排放 德国FEV发动机技术, 满足欧III排放,有欧IV潜力 技术来源 哈尔滨东安动力 柳州机械厂 广西玉柴机器 生产厂家 动力总成18000 哈飞赛马、东南菱帅、海南福美来、普力马 7~8万台/年 铸铁缸体铝缸盖，单顶置凸轮16V，联合电子多点电喷系统 1.6 L(4G18/476) DA4G18 动力总成11500 纵置后驱批量供“五菱扬光”，横置前驱目前还未批量 预计4~5万台/年 Delphi或UAES电喷系统,单顶置凸轮轴,铸铝缸体,直列、16气门 1.31L(LJ474) LJ474 动力总成25000 纵置后驱机型供五菱扬光，横置前驱目前还未批量 预计5万台/年 缸体缸盖为铸铝结构,四气门，双顶置凸轮， Delphi全电控共轨燃油喷射系统,可变涡流截面增压和增压中冷构 1.22L(YC471) 玉柴471（柴1.2L） 产品价格 （元） 配套厂家 生产能力 技术先进性 发动机型号 项目 三、产品概念开发方案 6、产品零部件选型——发动机 三、产品概念开发方案 6、产品零部件选型——发动机附件系统 联合电子或德尔福 格林利福 选型或逆向开发 碳罐 捷达 宁波拓普 四点悬置，高端左/右两点为液力悬置/低端为三点悬置，橡胶件 发动机悬置 大众 张家港合力 双电子扇（带风圈） 电子扇 捷达 大连华克 根据发