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箱梁混凝土外观质量缺陷修补方案 一、工程概况及修补原则 一、工程简介 樱桃湾大桥是重庆南山隧道及连接道（茶园路）一期道路段工程的一部分，桥梁起点桩号：K6+455.000，终点桩号：K6+555.000, 全长100m，跨线桥桥面总体宽度为:5m(人行道)+12 m(车行道)+3m(中央分隔带) +12m(车行道)+ 5m(人行道)=37 m，按双向6车道布置。桥梁全桥分三跨（27m+34m+27m）。设计汽车荷载为城—A级，人群荷载为3.5kN/m2，地震烈度为Ⅵ度。桥梁纵坡-1.8%，，车行道横坡1.5%，人行道横坡2.0％，桥梁全桥中线位于R=1500m的圆曲线上。主梁横向分成独立受力的左右两幅箱梁，采用C50单箱三室现浇预应力混凝土连续箱梁。下部采用桩柱式桥墩，桥台为重力式U台。 目前箱梁底板结构已接近完工，混凝土结构物在模板拆除后，存在一定的外观质量缺陷，主要表现在表面脚印及不平整、露筋、局部蜂窝麻面、表观微裂纹、气孔、砂线、色差、接缝错台及二次污染等，为保证桥梁的外观质量整体效果，需及时对结构物进行修补，根据不同的缺陷形式及不同结构部位分析其生成原因，给出合理的解决办法。混凝土外观质量缺陷修补处理的原则是不隐蔽，端正思想，仔细分析其成因，正确对待，妥善处理。 二、修补作业依据及验收规范 1、我部作业人员的技术总结及施工经验； 2、《重庆市公路桥梁工程质量管理手册》关于砼结构物外观修整的指导意见； 3、《公桥梁工程质量检验评定标准》； 三、修补作业时间及顺序安排 由于主桥目前尚在施工左幅三跨,右幅三跨正在钢筋制作、预应力钢铰线管道定货施工。修补作业队伍计划安排在段施工时进场，预计修补作业时间为2013年6月24份开始，半天完成。因为修补地方很少. 四、修补组织机构及人员安排 项目部成立以项目经理为组长，总工、副经理为副组长的混凝土外观质量缺陷修补领导小组，组员由相关部室主管及相关技术人员组成。项目部工程部、安质部专门负责混凝土外观质量缺陷的调查、原因分析、缺陷处理过程控制及质量验收工作。施工队伍方面将引进专业的修补队伍，其人数不少于8人，由工班长带队负责混凝土外观质量缺陷修补。 项目部组织机构： 主管负责人：刘建荣 技术负责人：汤如强 技术员：刘建荣 李 迪 实验室负责人：佘庆平 施工队伍：杨天荣 五、修补前准备工作 1、提高修补施工人员素质和技能 要从组织上、思想上切实做好修补前的各项准备工作，认真学习混凝土工程质量相关规范和验收标准，开展混凝土外观质量缺陷修补安全生产知识的宣传、教育，对施工技术人员、管理人员和操作人员进行培训,提高作业人员的技术水平和安全操作技能，掌握混凝土外观质量缺陷修补施工有关要求和有关技术措施，以求全面地理解和落实混凝土外观质量缺陷修补方案，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切事故发生。 2、物资及设备需求 修补施工所用材料必须满足施工的要求，应有一定的物资储备，根据建物结构形式及混凝土外观质量缺陷状态，及时购买所需材料，做好物资准备工作。使用的修补施工平台要经过专门的设计，使用过程中要经常检查，严防安全事故的发生。混凝土外观质量缺陷修补所需物资及设备表见附件。 3、修补材料及配合比选择 1）、材料选择 为保证修补的浆体材料能够与结构物牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。 水泥：选用与结构物砼同品牌、标号水泥。 白水泥：普通硅酸盐水泥，标号不低于42.5级 2）、配合比 为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验。 试验配合比：根据以往类似处理经验，特选择如下几种配合比。 普通水泥：白水泥 =1：3.5； 1：4； 1：4.5； 1：5： 现场选用配合比由项目部及监理工程师根据需要适当调整。 六、具体修补方案 1、表面颜色不均匀修补（包括水纹、鱼鳞纹、冷缝、表面锈蚀处理等） 1）原因分析 影响混凝土表面颜色发生变化的原因很多，比如原材料的种类、施工配合比、混凝土的养护条件、混凝土的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，都会使混凝土表面颜色发生能够变化，混凝土结构表面的锈迹也是常见影响混凝土颜色的一个因素。? 2）处理方法 对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则用尼龙织布擦洗干净。紧接着用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆面作第一次打磨，打磨后洒水养生。完成后的第二天，甚至第三天，再次重复上述程序方法对补浆面进行第二次、第三次补浆、磨平、擦灰，最后继续保养维护。 2、表面脚印及不平整部分修补