最新综合实训减速器设计PPT.ppt

综合实训减速机结构设计 本项目以常见的圆柱齿轮减速器为主线，系统地介绍了机械传动装置的设计内容、方法、步骤以及注意事项。通过本项目的学习，学生能够掌握圆柱齿轮减速器的设计方法、步骤，能够进行一级直齿圆柱齿轮减速器的设计。 矿井运输用带式运输机的三种传动方案 图8一l所示为矿井运输用带式运输机的三种传动方案。由于工作机在狭小的矿井巷道中连续工作，因此对传动系统的主要要求是尺寸紧凑、传动效率高。图8一1(a)方案宽度尺寸较大，带传动也不适应繁重的工作要求和恶劣的工作环境；图8—1(b)方案虽然结构紧凑，但蜗杆传动效率低，长期连续工作，不经济；图8一1(c)方案宽度尺寸较小，传动效率高，也适于恶劣环境下长期工作，是较为合理的。 1．浸油润滑 这种润滑方式适用于齿轮圆周速度12m／s，蜗杆圆周速度10min/s 的场合。（图8-10、8-11） 2．喷油润滑 喷油润滑适用于速度不高，但工作条件繁重的重型或重要减速器。（图8-12） 机械传动系统传动零件的设计计算 一、箱体外传动零件的设计计算 二、箱体内传动零件的设计计算 圆柱齿轮减速器装配工作图设计 一、减速器装配工作图设计概述 圆柱齿轮减速器装配工作图设计 2 设计装配工作图的准备 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 1视图选择与布置图面 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 2确定齿轮位置和箱体内壁线 初步绘制减速器装配工作草图(第一阶段) 3确定箱体轴承座孔端面位置（见图8-17、8-18） 轴和轴系部件的设计(第二阶段) 1.轴径的初步估算 轴各段直径的确定 2.轴的结构设计 轴各段长度的确定 轴上键槽的尺寸和位置 3.轴、轴承和键连接的校核计算 确定轴上力作用点及支承跨距 进行轴、轴承和键连接的校核计算 4. 齿轮的结构设计 轴的支承结构形式和轴系的轴向固定 轴承盖的结构 5. 滚动轴承的组合设计 滚动轴承的润滑 轴外伸端的密封 轴和轴系部件的设计(第二阶段) 轴和轴系部件的设计(第二阶段) 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 一、箱体的结构设计 1.箱体壁厚及其结构尺寸的确定 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 3．确定箱盖顶部外表面轮廓 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 4．确定箱座高度H和油面 箱座高度H： 并圆整为整数。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 6.箱盖、箱压凸缘及连接螺栓的布置 箱盖与箱座连接凸缘、箱底座凸缘要有一定宽度，可参照表8—6确定。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 二、附件的结构设计 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 2.通气器 通气器多安装在视孔盖上或箱盖上。 选择通气器类型时应考虑其对环境的适应性，其规格尺寸应与减速器大小相适应。常见通气器的结构和尺寸见表8—15至表8—17。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 3．油标 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 4．放油孔和放油螺塞 为了将污油排放干净，放油孔应设置在油池的最低处，平时用螺塞堵住。采用圆柱螺塞时，箱座上装螺塞处应设置凸台，并加封油圈，以防润滑油泄漏。放油孔不能高于油池底面，以避免油排放不干净。 图8—38(a)所示为不正确的放油孔位置设置(污油排放不干净)，图8—38(b)、(c)两种结构均可，但图(c)有半边螺孔，其攻螺纹工艺性较差，一般不采用。 减速器箱体及附件设计(第三阶段) 5．定位销 定位销有圆锥形和圆柱形两种结构。为保证重复拆装时定位销与销孔的紧密性和便于定位销拆卸，应采用圆锥销。一般取定位销直径d=(0．7—0．8)d2，d2为箱盖和箱座凸缘连接螺栓直径(见表8—6)。其长度应大于上下箱体连接凸缘的总厚度，并且装配成上、下两头均有一定长度的外伸量，以便装拆，见图8—39。圆锥销的尺寸见表14—38。 6．启盖螺钉 如图8—40所示，启盖螺钉设置在箱盖连接凸缘上，其螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度，钉杆端部要做成圆形或半圆形，以免损伤