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第七章 高架桥工程施工方案 航站楼高架桥工程包括原高架桥引桥拆除和新建高架桥两部分。其中航站楼前高架桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，钢筋混凝土墩柱，钻孔嵌岩灌注桩,防水混凝土刚性面层。 7.1 高架桥工程特点、重点和难点 7.1.1 高架桥工程特点 1、高架桥作为机场扩建工程的一个组成部分，高架桥建成后将与航站楼工程联为一个整体。 2、在施工中航站楼不停航，工程质量和进度及现场施工环境、安全控制直接影响到机场的形象。 3、与航站楼土建同时施工，相互之间将会有较大程度的干扰。在高架桥箱梁施工时和施工后，航站楼恰好处于屋架吊装阶段，两个工程的施工顺序、施工用水、用电、场地和施工机械、周转材料及其进出通道等将会有较大程度的干扰。 4、质量要求高。高架桥质量对于实现整体质量目标具有重要影响。混凝土浇筑量较大，地上部分为清水混凝土，混凝土工程施工质量要求高。 5、桥体荷载较大，架体底部地面基础须做处理并应进行支撑设计计算。 6.工程进行中必须保证机场正常运行，所以应有必要的保证施工安全的措施。 7、箱梁箱室成型难度大，需采取相应技术措施，保证成型质量。 8、工期紧张。本工程的工期仅5个月，且箱梁均为预应力混凝土，所以各个主要施工段必须同时展开施工，施工机械和周转材料的一次性投入量非常大。 9、不可见因素多。由于关系到原有高架桥引桥的拆除，新桥与航站楼的对接，且需为保老航站楼的正常使用功能，不可见因素多，如地下管线与桥桩位置矛盾等。 7.1.2 高架桥工程重点和难点 1、大直径钻孔嵌岩桩的成孔； 2、水下混凝土灌注； 3、墩柱及箱梁等的清水混凝土施工； 4、箱梁混凝土的连续浇筑； 5、主桥多跨连续预应力混凝土梁的张拉。 7.2 新技术、新工艺的推广与应用 本工程中拟采用以下新技术和新工艺： 1、桩基施工采用旋挖钻成孔； 旋挖钻机成孔具有成孔质量高，清底干净；工作效率高；适用面广；施工作业面文明；利于环境保护。 2、桥梁上部结构采用清水混凝土工艺。 出地面结构采用定型钢模板和双面塑化镜面竹胶板施工，不仅保证结构的质量而且有良好的感观效果。 3、钢筋连接采用等强直锣纹连接。 钢筋采用等压直螺纹连接具有节约钢材；操作简单；质量稳定；能耗小；施工文明；利于环保。 4、高强混凝土施工。 7.3 原引桥及栏板拆除 原高架桥引桥拆除采用机械分段凿除，栏板采用人工凿除。 对引桥露出地面的上部结构采用凿岩机凿除，引道路面和地基采用挖掘机清除。拆除前先对主桥桥墩进行保护，然后引道和引桥分别同时拆除。拆除的垃圾及时清理出场外。 7.3.1 拆除顺序 拆除顺序为先拆除西引桥后拆除东引桥。东西引桥拆除的拆除顺序为：引桥和引道同时拆除。引桥拆除先拆除远离航站楼一端桥墩，再拆除桥体，最后拆除航站楼一端桥墩；引道从上往下拆除，先挖除路面和路基，然后拆除挡土墙。 7.3.2 拆除机具 机械凿除机械：水钻切割机1台、挖掘机1台、凿岩机1台、装载机1台、自卸汽车4台 人工凿除栏板工具：空压机1台、风镐2台、大锤5把、钻子10个。 7.3.3 拆除方法 1、引桥 引桥拆除采用破碎性拆除方法。先将主桥桥墩用3层踏踏米包裹保护，外用50厚木板包住；靠近主桥一端先用水钻切割，以保证拆除时不影响主桥桥墩，然后用凿岩机将引桥砸碎。引桥拆除先拆除远离航站楼一端桥墩，再拆除桥体，最后拆除航站楼一端桥墩。大的碎块用切割机切除后用装载机清理用自卸汽车运出场外。 2、引道 引桥拆除采用破碎性拆除方法。先将引道桥面和路基挖除，然后用凿岩机将挡土墙和桥台破碎后用装载机清理用自卸汽车运出场外。 3、栏板 栏板拆除采用人工凿除，先将桥面200mm以上的栏板用风镐和大锤凿除，然后人工凿除剩余的混凝土，以免破坏桥体结构。 7.4 钻孔灌注桩施工 7.4.1 桩基概况 高架桥桩基工程共设计桩径为φ1800mm、桩长30m的钻孔嵌岩灌注桩42根和桩径为φ1200mm、桩长30m的钻孔嵌岩桩12根。工程地质及水文地质条件不详。 7.4.2 桩基施工准备 1、桩基施工人员组织： 桩施工配备主要人员 序号 岗位名称 人员数量 序号 岗位名称 数量 1 队长 1 7 成孔队 16 2 技术负责 1 8 制作队 12 3 质检员 1 9 试验员 1 4 技术员 1 11 测量员 1 5 材料员 1 12 混凝土灌注队 12 6 安全员 1 13 电 工 1 桩基工程投入现场施工及管理人员53人，所有施工人员根据施工现场工作进展情况，按计划要求进入施工现场。  7.4.3 桩基施工部署 1、施工规划： 施工时将桩基施工划分为3个区段进行施工。东区段由西向东施工；中区段由由东向西施工；西区段由西向东施工。以避免受航站楼主体结构吊装的影响，并尽量减少影响原航站楼的使用