《涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治 》汇.docVIP

涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治  HYPERLINK javascript: \o 点击可以修改这里的设置 2010-04-08 20:17:23 来源: HYPERLINK \t _blank 聪锐化工 作者: 【 HYPERLINK javascript:doZoom(18) 大  HYPERLINK javascript:doZoom(14) 中  HYPERLINK javascript:doZoom(12) 小】 浏览:674次 评论:0条 涂装及油漆贮存过程中产生的涂膜缺陷及防治 一、遮盖力差(覆盖不良)现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。成因：1、喷涂方法不当。2、过份使用慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。3、油漆混合不均匀或过份稀释。4、由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。5、使用了劣质不良的稀释剂。预防：1、使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。2、喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。3、要将油漆彻底混合均匀。4、禁止对漆膜过度抛光。要特别注意边角区域。5、使用良好的正确的稀释剂。补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。二、失光(失去光泽或低光泽)现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。成因： 1、底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。2、油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。3、油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。4、基底表面质量太差。5、由于湿度太在或温度太低,油漆干燥速度太慢.溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。6、漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷漆房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。7、在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。8、面漆或清漆喷得太薄。预防：1??使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。2、只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。3、要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。4、彻底地清理基底表面。5、要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。6、干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。7、喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。8、禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。漆膜未充分固化之前，不得对其进行抛光。抛光时一定使用正确规格的抛光蜡。9、喷涂间排气应适当，避免脏空气在烤房中积聚。如直接点火式烤漆房，应正确使用燃油。补救：让漆膜层硬固，用粗蜡研磨表面或用P1200砂纸磨光，然后进行抛光，即可恢复正常的光泽。如果失光严重，用以上方法仍得不到满意的效果，则应将面漆磨平，然后重新喷漆。三、橘皮、皱纹现象：漆膜表面呈凹凸不平状，类似橘子皮、柚子皮的外观。成因：1、稀释剂选用不当或质量太差，挥发速度过快。2、施工粘度过高，漆膜流平性差。3、喷涂方法不当，喷枪距离太远，压缩空气压力不当，喷嘴调节不当。4、各漆层间的流平时间不足，过早进入烘房。5、涂装时温度过高或基底表面温度过高。6、喷涂过厚或过薄。预防：1、在高温环境中选用慢干或超慢干稀释剂。2、调整施工粘度，改善漆膜的流平性。3、采用正确的喷涂方法，调整喷枪口径、施工压力以及喷枪与工件的距离。4、各漆层间保证有足够的流平时间。5、改善涂装环境，尽量在推荐温度范围内喷涂。补救：待桔皮面漆部分完全干固后，视桔皮皱纹之情形，以P1200砂纸或粗蜡将桔皮缺陷打磨平，然后抛光。情况严重时，可将缺陷部位打磨平后，重新喷漆。四、起云/起斑(银粉漆小斑点)现象：银粉漆的颜色发生变化，形成一片片或深或浅的色斑，常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。成因：银粉漆的膜厚不均匀。其原因在于：1、喷涂方法不当或喷枪扇形不对。2、喷涂银粉底色漆太干太薄，金属粉片未能溶入漆膜内。3、银粉漆膜太厚，混合不充分，稀料质量太差或型号不对。4、基底表面温度太高或太低。5、清漆喷涂太薄，未能将竖立金属片遮盖。预防：1、采用正确的喷涂方法。2、开始喷涂前，要将喷枪的扇形调好。3、要保证油漆按照规定的比例充分混合均匀。只使用推荐型号的稀释剂。4、要保证基底表面温度处于推荐温度范围之内。补救：若还没有喷涂清漆层，可再喷一层银粉盖住起支部位。否则应将漆膜磨平，然后重新喷漆。五、缩孔/鱼眼