2018版地理必修2人教版备考套餐学案：第三章+生产活动与地域联系+第3节+Word版含答案.docVIP

第三节　地域联系 课程标准　 1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。 2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 学习目标 1.举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。　2.理解五种交通运输方式的特点，能够根据地域联系的实际情况选择最佳地域联系方式。(重难点)　3.了解通信的概念及其分类，区别邮政通信和电信通信的主要任务。　4.理解商业贸易的概念，理解并掌握商业贸易的主要作用和主要环节。　5.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响。(重难点)　6.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。(重难点) [基础知识梳理] 教材梳理1　地域联系的重要性及主要方式 阅读教材P69～P73，填写下列知识。 1．地域联系 (1)作用：发挥各区域比较优势、实现区域经济社会各方面的发展。 (2)方式：主要有交通运输、通信、商业贸易等。 2．交通运输及其重要性 (1)功能：把工农业的产品运到消费地，是产品生产过程的继续。 (2)特点：不生产出任何新的物质产品，其产品只是货物或旅客的位移。 (3)方式：主要有铁路、水路、公路、航空、管道等。 (4)衡量指标：运费的多少，经济上的多、快、好、省，基本建设投资的大小，占地多少，是否会产生环境污染等。 3．通信 (1)概念：把实物和信息从一地传到另一地。 (2)分类 (3)发展变化 电信通信发展迅速，特别是国际互联网的快速发展改变着人们的生活。 4．商业贸易 (1) (2)国际贸易 ①内容和形式：商品的贸易、资本的国际投入、劳动力和技术在国家间的流动。 ②发展：增长速度明显快于世界经济增长速度。 图表解读　1.读教材图33-8商业活动的主要环节，据图分析商业活动的主要过程。 提示　从图中可以看出：在商业活动中，生产是起点。没有商品的生产就没有商品的交换。收购使商品从生产领域进入流通领域，是商品交换的前提。储存和调运是商品交换的中间环节，是购销时空矛盾的缓冲器。需借助各种交通运输工具、线路及相应数量的仓库来实现。销售是商品交换的终结，通过销售，商品由流通领域进入消费领域，消费是商业活动的终点，最终实现了商品的价值，既满足了消费者的需要，又为社会再生产创造了更新的条件。商业活动的各环节是紧密联系的，一旦某一环节没有抓好，商品流通就会受阻。 2．读教材图33-9中国主要商业中心城市的分布，据图分析： (1)商业的发展与城市发展有什么关系。 (2)我国商业中心的分布特点。 (3)我国商业中心的东西分布差异及原因。 提示　(1)商业和城市互为条件、相互促进而发展，商品流通网络是联结社会经济生活各方面的纽带，大、中、小城市就是这些纽带上的关节点，在流通中处于十分重要的地位。 (2)图示的商业中心有全国性的商业中心，大多数为省会城市；另外为区域性商业中心，大多为沿海经济开放城市。 (3)分布差异：这些级别不同的商业中心主要分布在东部地区，这是因为该地区有较强的商品生产能力和庞大的消费市场，且交通便利。而广大的西部地区，由于经济欠发达，商品生产能力和消费能力低，而且人口稀疏，交通不便，所以很少有大的商业中心分布。 教材梳理2　交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 阅读教材P74～P75前两自然段，填写下列知识。 1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：在重要的江岸渡口或两条通航河道交汇处。 (2)形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。 (3)航运发展对城 市发展的影响 2．铁路、公路使城市沿交通轴发展 (1)车站成为人流量很大的中心和货运转运枢纽。 (2)城市形态：沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。 3．综合交通使城市多方向分散扩展 (1)由集中式的团块状向分散的形态发展。 (2)由单一到多方向发展。 (3)由内聚到沿轴放射状发展。 图表解读　读教材图33-13和图33-14，据图分析武汉城市形态的形成过程。 提示　武汉城市形态形成过程如下： (1)改革开放以后，武汉市人口和用地规模大增，城市沿放射状道路网向远离城市中心的方向发展，初具“非”字形态，汉口、汉阳、武昌三镇有分散式的团块状发展趋势。 (2)后来，武汉市城市总体规划提出建设环形放射状的城市交通网络。沿长江和京广铁路呈十字轴线展开，以中心城区为轴心，以汉丹铁路、武黄铁路、几条国道、汉江为放射线进行城镇布局。新的开发区域必须依靠交通轴线与中心城区保持密切的联系，城市突破团块集中发展的态势，呈现沿轴快速发展的趋势。 教材梳理3　交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 阅读教材P75～P76全部内容，填写下列知识。 1．交通运输方式与商业网点的形成 (1)商业网点：可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。 (2)城市形成与交通运