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2009年第四季度汽机主、副控季考试题 1、热态启动和冷态启动前各管道疏水、本体疏水及各段抽汽疏水如何摆布？（6分） 答：热态启动前本体疏水、各抽汽电动门前疏水气动门关闭（手动门启机前系统复查时开启），冲动前5分钟开启；主汽三通、再热三通、各抽汽逆止门后疏水一直开启。 冷态启动主汽三通、再热三通、本体疏水、各抽汽电动门前及逆止门后疏水气动门、手动门一直开启。 2、疏水联锁在投入位，机组负荷降至20％哪些阀门自动打开？（6分） 答：1）再热主蒸汽管道疏水门；2）低旁减压阀前疏水门；3）四抽电动门前疏水门；4）四抽逆止门后疏水；5）四抽至小机供汽总管疏水气动阀及至A、B小机疏水阀6）五抽电动门前疏水7）五抽逆止门后疏水8）六抽电动门前疏水；9）六抽逆止门门后疏水11）除氧供汽管道疏水门12）高排逆止门前疏水门13）高排逆止门后疏水门 3、高、低旁后温度和压力有何要求？如运行中因低旁不严且减温水全开低旁后温度仍超限你如何采取措施？（6分） 答：高旁后温度低于390℃，高旁后压力小于4.2MPa； 低旁后温度低于160℃，低旁后压力小于0.6MPa。 运行中低旁不严应联系机检进行冲洗后手动叫严，如减温水全开后温度仍超限则应将三级减温器减温水电动门停电后手动开启。 4、电泵功能组启动条件是什么？（6分） 答：1）除氧器水位不低。2）电泵跳闸60秒后。3）前置泵入口门开。4）电泵出口门关。5）电泵抽头门关。6）勺管位置10%。7）再循环控制阀开。8）润滑油压大于0.08MPa。9）泵组无任何跳闸报警信号。 5、#1、2号机发电机氢气压力低于0.15MPa时如密封邮箱油位高如何排油？为什么？（6分） 答：目前1、2号机为手动排油应通过快速（事故）排油门进行排油。 因为正常排油排至空侧油泵入口，因氢油分离箱在10米左右，而密封油箱在2米左右。如氢压低于0.15MPa时空侧油泵入口静压高于密封油箱静压，若开启正常排油门则是向油箱内补油而不是排油，因此此时应开启快速排油门依靠氢侧油泵出口压力将油排至空侧油泵入口。氢压升高后密封油箱油压升高则可通过正常排油将油排出。 6、冷态启动冲动过程中升速率是多少？热态启动升速率是多少？过临界转速时升速率是多少？你所在机组高、中压转子及发电机转子临界转速各是多少？（6分） 答：冷态启动升速率为100r/min，热态启动升速率为200r/min，如缸温高可选择300r/min。 过临界转速时升速率DEH自动设置为300r/min，DEH画面无法改变。 ＃1、2号机高中压转子临界转速为1749r/min、低压转子临界转速为1613r/min、发电机转子临界转速为1290 r/min。 ＃3、4号机高中压转子临界转速为1721r/min、低压转子临界转速为1608r/min、发电机转子临界转速为1290 r/min. 7、为什么启机过程中锅炉点火后直至2900rpm阀切换后要严密监视左、右主汽门蒸汽室温度变化？（6分） 答：因为冲动前主汽门处于关闭状态，锅炉点火后主汽压力逐渐升高如主汽门不严则主汽进入蒸汽室，若高压调节汽门不严主汽将进入高压缸，从而可能导致转子起转速以及上下缸温差增大及缸温下降等，通过监视左、右主汽门蒸汽室壁温度变化则可及时发现是否严密，通常启机时哪侧蒸汽室温度升高快则哪侧不严密程度大。 冲动后至2900rpm阀切换前DEH控制方式为主汽门控制，因开度较小其主阀未开为预启阀控制，如两侧主汽门定位不准容易造成两侧主汽门实际开度存在偏差，从而造成两侧主汽门进汽量偏差大甚至单侧进汽，导至机组膨胀不均，易引起机组振动增大甚至造成事故。尤其冷态启机需要中速暖机，主汽门控制时间长更应加强监视。 8、低负荷时如汽动给水泵运行不稳定应注意什么？工作交待中规定应采取哪些措施？（6分） 答：低负荷时因四抽压力低容易导至小机运行不稳定、再循环频繁开关及遥控失灵等现象，应加强对四抽压力、小机调门开度、再循环门状态及转速的监视。保持电泵处于良好备用状态，联锁投入。 措施：1、尽量限小四抽至除氧器加热电动门，但不得关闭防止凝结水向加热管道内呛水。 2、锅炉降低主汽压力进行滑压。 9、汽轮机打闸时前箱处响声最大的部件叫什么名称？它有什么作用？上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与出水温度之差下端差是指高加疏水与高加进水的温度之差疏水调节装置异常导致高加水位高，高加泄漏从中低压连通管抽出额定抽汽压力为0.MPa。现阶段我厂汽轮机组采用哪一种启动方式？高压旁路门不关会出现什么现象？、热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50~110？）