新建至铁路地基处理监理实施细则汇.docxVIP

新建郑州至万州铁路河南段地基处理监理实施细则编制人：审核人：批准人：单位名称：中铁诚业监理郑万铁路河南段项目部二零一六年五月目录1.工程特点及技术、质量标准21.1工程特点…………..21.2技术标准32.监理工作依据33.监理工作范围及重点33.1监理工作范围33.2监理工作重点:螺杆桩、钻孔桩、堆载预压、振动冲击压实等施工。44. 监理流程图45.监理控制要点及手段55.1 监理控制要点55.2监控目标65.3监控手段66.监理工作方法及措施76.1现场检查对象:螺杆桩施工76.2现场检查对象：钻孔灌注桩96.3现场检查对象:堆载预压施工236.4现场检查对象:振动冲击压实施工256.5施工监理质量控制的方法276.6质量问题和质量事故处理296.7质量控制措施296.8经济措施306.9进度控制方法及措施306.10安全控制措施316.11安全措施与环保措施32地基处理监理实施细则1.工程特点及技术、质量标准1.1工程特点本工程位于邓州东车站路基地基处理DK325+639.84～DK327+241.42段，前接潦河特大桥，后接刁河特大桥，共四种处理方式。第一：DK325+675.84～DK326+179.93、DK326+220.07～DK326+790.95、DK326+821.05～DK326+945.19、DK327+000.46～DK327+030、DK327+190～DK327+205.42段设计要求采用螺杆桩复合地基加固，桩径0.5m,桩长19m～25m，正方形布置，桩间距2.2m，呈正三角形布置，桩径0.5m，采用C25砼灌注，邓州东站螺杆桩共11221根，合计249238延米，桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，其上设0.4m厚碎石+0.1m厚粗砾砂垫层，内铺设一层双向经编土工格栅。DK325+639.84-675.84、DK327+205.42-DK327+241.42正线及相邻到发线段地基采用钻孔灌注桩+筏板结构加固，钻孔灌注桩采用C35钢筋混凝土，桩径0.6m,桩间距3.0m,正方形布置，桩长26.m-31m,桩顶铺设0.2m厚的碎石垫层+0.6m厚的C35钢筋混凝土筏板，钻孔灌注桩单桩承载力为2020KN。第二：DK325+639.84-DK325+675.84、DK327+205.42-DK327+241.42正线及相邻到发线段地基采用钻孔灌注桩+筏板结构加固。钻孔灌注桩采用C35钢筋混凝土，桩径0.6米桩间距3.0米正方形布置，桩长26-31米，桩顶铺设0.2m厚的碎石垫层+0.6m厚的C35钢筋混凝土筏板。钻孔灌注桩单桩承载力为2020KN。第三：DK325+639.84-DK327+241.42段路基正线及相邻到发线范围采用堆载预压处理，预压土柱高3.5m，预压期不少于6个月，并应经过一个雨季。第四:其余到发线、维修线及场坪路基地段采用振动冲击压实加固。1.2技术标准1.2.1 铁路等级：高速铁路；1.2.2 正线数目：双线；1.2.3 速度目标值：350km/h；1.2.4 线间距：5.0m；1.2.5 最小曲线半径：一般7000m，困难5500m ；1.2.6 最大坡度：20‰；1.2.7 到发线有效长度：650m；1.2.8 列车运行控制方式：自动控制；1.2.9 行车指挥方式：调度集中；1.2.10 最小行车间隔：3分钟；1.2.11正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；2.监理工作依据2.1已批准的监理规划；2.2与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；2.3已批准的施工组织设计、施工方案及专项方案；2.4建设单位的其他有关专业管理文件3.监理工作范围及重点3.1监理工作范围新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-9标，正线DK325+639.84～DK327+241.42段。3.2监理工作重点:螺杆桩、钻孔桩、堆载预压、振动冲击压实等施工。监理流程图质量控制流程图开工准备施工单位提交开工申请报告进行下道工序监理工程师审查开工申请否批准是施工工序完工施工单位自检合格施工单位填报质量验收单质量合格是监理工程师签署质量验收单单位工程或分部分项工程完成施工单位提交竣工申请证书监理工程师检查否合格监理工程师签竣工证书5.监理控制要点及手段5.1 监理控制要点5.1.1审核承包人的施组及开工报告，符合要求给予签认批准。5.1.2 现场试验监理对承包人所进的水泥、碎石、砂、水、混合材料、等根据设计、规范要求进行检验，经检验合格才准许使用于本工程。（原材料质量控制见试验相关细则）5.1.3现场监理检查承包人进场施工机械及工艺设备。检查其性能是否良好，并对其进行确认。5.1.4核查承包人的质量保证措施。5.1.4.1核查承包人的技术人员、质检人员以及生产工人的配备是否满足要求；与产品质量相关