新建铁路CRTSⅢ型无砟轨道施工方案汇.docxVIP

目录1编制依据41.1编制依据41.2编制原则42工程概况42.1工程简介42.2设计概况52.2.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道52.2.2 岔区轨枕埋入式无砟轨道92.2.3 双块式无砟轨道102.2.4 综合接地112.3计划工期122.4主要技术标准122.5自然条件122.5.1水文地质122.5.2地震动参数区划122.5.3气象特征122.6施工条件122.6.1交通运输122.6.2施工用水132.6.3施工用电132.6.4施工用燃料132.6.5当地建筑材料132.7主要工程数量132.7.1 主要工程内容132.7.2 主要工作内容及数量132.8参建单位143工程特点及重难点分析143.1工程特点143.2 重难点分析及施工对策144施工进度计划154.1总体进度安排154.2线外试验及首件工程154.2.1工艺性揭板试验154.2.2首件工程164.3各区段工期安排165施工工艺技术175.1施工准备175.1.1技术准备175.1.2现场准备195.2主要施工方案235.2.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道235.2.2 双块式无砟轨道395.2.3 无砟轨道道岔铺设476资源配置计划476.1 架子队及作业队伍配置476.2 主要物资及周转材料配置496.3 机械设备配置计划506.4 轨道板需求计划517施工安全保证措施547.1 制度保证措施547.2 技术保证措施557.3 综合安全保证措施557.4 施工现场安全技术措施558其他技术保证措施568.1质量保证措施568.1.1 质量管理目标568.1.2 质量管理组织机构568.1.3 质量保证体系568.1.4 主要质量保证措施568.2季节性施工保障措施608.2.1 夏季施工技术措施608.2.2 雨季施工技术措施608.3 文明施工与职业健康保护措施658.3.1文明施工措施658.3.2职业健康目标及保障措施689附件69附表169附件711编制依据1.1编制依据（1）国家政策法规、行业标准以及铁路总公司相关文件；（2）京沈客运专线辽宁段TJ-5标招标投标文件、工程量清单、指导性施组等；（3）中铁第三勘察设计院施工设计图：京沈客专无砟轨道设计交底资料及设计联系单等；（4）中铁四局京沈客专TJ-5标实施性施工组织设计；（5）本项目采用的标准、规范、规程等。（见后附表1）；（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等施工调查资料；（7）中铁四局积累的类似工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果等。1.2编制原则（1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；（2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；（3）合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有序衔接，统筹安排各项工程的施工顺序和进度目标。2工程概况2.1工程简介新建北京至沈阳铁路客运专线（以下简称京沈客专）地处华北地区北部和东北地区西部。线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。正线全长697公里。辽宁省境内长406.7公里，其中沈阳市87.7公里、阜新市90.6公里、锦州市18.8公里、朝阳市209.7公里。本标段主要工程为：路基13.998km；桥梁16.778km/20座(特大桥8座，大桥7座、中桥3座、框构小桥2座)，预制架设箱梁453孔；隧道12.565km/6座（6km＜L≤7km隧道1座、2km＜L≤3km隧道1座、1km＜L≤2km隧道1座、L＜1km隧道3座）；站场1个奈林皋站；无砟道床84.868km（含轨道精调），含奈林皋站道岔铺设（不含道岔焊轨），车站两端咽喉区采用轨枕埋入式及双块式无砟轨道；不含轨道板预制、长轨铺设。2.2设计概况2.2.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、扣件、预制轨道板、配筋的自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层（土工布）和钢筋混凝土底座等部分组成，轨道板不得盖过底座板伸缩缝。CRTSⅢ型无砟轨道采用板间不连接的单元分块式结构。路基地段结构高度为838mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。桥梁、隧道地段结构高度为738mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。结构形式如下图。CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构设计横断面图（1）钢轨一般地段采用60kg/m、100m定尺长、U71MnG无螺栓孔新钢轨，曲线半径R≤2800m地段采用60kg/m、100m定尺长、U71Mn热处理钢轨