拆复桥吊装施工专项方案.doc

拆复桥施工吊装施工专项方案 中铁十三局集团有限公司宁波市轨道交通 2号线一期工程TJ2103标项目经理部 二〇一一年七月十五日 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、基本情况 1 2、水文地质 1 三、危险源 3 四、安全技术设计 3 1、起重机选择 3 2、一般规定和要求 3 3、施工方法 4 五、安全管理措施 7 六、应急预案 12 （一）事故类型和危害程度分析 12 (二)应急处置基本原则 12 （三）组织机构及职责 13 （四）预防与预警 14 （五）信息报告程序 15 （六）应急处置 17 （七）应急物资与装备保障 19 一、编制依据 1、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2103标施工招标文件及其补充文件； 2、宁波市轨道交通2号线一期地下土建工程TJ2103标施工技术标准和要求； 3、宁波市轨道交通2号线一期工程拆复桥梁设计统安桥施工图； 4、遵照国家和行业颁布的有关技术标准及规范如下： 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《建筑施工手册大全》国标GB/T19001标准 安全、环境和职业健康GB/T24001/28001 国家、行业、地方颁发的相关其他规范和标准； 5、我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。 二、工程概况 1、基本情况 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标含鄞州大道站～石碶站、石碶站～轻纺城站、轻纺城站～启运路站区间。区间线路设在道路下方，采用盾构法施工，盾构施工与沿线桥梁有冲突，为保证盾构顺利掘进，需将盾构掘进过程中碰撞的桥桩先拔除。 既有统安桥位于轻纺城站～启运路站之间，为单跨16m简直桥梁，道路宽为44m，盖梁式桥台，北半幅桥桩基与区间线冲突，为避开轨道盾构，北半幅桥梁需拆除重建，重建桥梁为单跨20m简支梁桥，盖梁式桥台。 2、水文地质 雅戈尔大道上的庙前河宽9～13m，水深1.5～2.5m，测时水位1.10m。场地深部⑥1、⑦1、⑦2和⑧层组成中等或中等偏低压缩性土，顶板埋藏较深，均有一定厚度，作为桩基持力层。见表2-1 工程地质表 表2-1 工程地质表 土层 分布范围 特点描述 ①1杂填土 均有分布，河道缺失 沥青混凝土路面、碎块石、粘性土、建筑垃圾等组成，大小混杂，均一性差厚薄不一①2粘土 分布韧性高，干强度高，无摇振反应物理力学性质较好，俗称“硬壳层”，具高压缩性①3淤泥质粘土 均有分布 流塑，厚层状构造韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质差，具高压缩性②1粘土 局部分布 流～软塑，韧性高，干强度高，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性②2a淤泥 局部分布流塑，韧性高，干强度高，无摇振反应物理力学性质差，具高压缩性②2b淤泥质粘土 广泛分布 流塑，韧性高，干强度高，无摇振反应物理力学性质差，具高压缩性②2c淤泥质粉质粘土 断续分布流塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质差，具高压缩性2粉质粘土分布流塑，局部呈软塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质较差，具压缩性④1淤泥质粘土分布流塑，韧性中等～高，干强度中等～高，无摇振反应，物理力学性质差，具高压缩性⑤1粘土分布可塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质较好，具中等压缩性⑤1a粘质粉土局部混较多粘性土，韧性低，干强度低，摇振反应迅速物理力学性质较好，具中等压缩性⑤2b粉质粘土软塑为主，局部为粘土韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质较差，具中等压缩性⑤2粉质粘土软塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质较好，具中等压缩性⑤3粘质粉土 局部分布具中等压缩性⑤4粉质粘土软塑为主，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质较差，具中等压缩性⑤5粉砂 局部分布 稍～中密，韧性低，干强度低，摇振反应迅速⑥1粘土可塑粘塑性较好，韧性低，干强度低，无摇振反应物理力学性质较好，具中等压缩性⑥1a砂质土分布砂物理力学性质较好，具中等压缩性⑥2粉质粘土均有分布软塑，薄层状构造，粘塑性，韧性中等，干强度中等，无摇振反应具中等压缩性⑥4粉砂 局部分布中密，饱和，厚层状构造，夹少量粘性土条纹或薄层物理力学性质好，具压缩性⑦1粉质粘土 场地深部可塑，局部粉粒含量较高，偶为粘土，韧性中等，干强度中等，无摇振反应⑦1a粉砂 局部有揭露砂质较均，含少量粘性土物理力学性质较好，具低压缩性⑦2粉质粘土 软塑～可塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质，具中等压缩性⑧1粉砂 中密～密实，以粉砂、细砂为主，夹少量粉土薄层物理力学性质好，具低压缩性⑧3砾砂土质不均，砾径0.2～cm，圆状～次圆状，局部夹较多粘性土条纹及薄层物理力学性质好，压缩性⑨1粉质粘土分布场地深部可塑，韧性中等，干强度中等，无摇振反应物理力学性质较好，