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海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式完成的。海洋运输的运量大，运费低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。 集装箱包箱费率有三种方式：①FAK包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费率；② FCS包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率③ FCB包箱费率（Freight for Class Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。 集装箱运输费用中，除海运运费外，还需包括有关的服务费和设备使用费。 租船方式主要有定程租船和定期租船两种。 租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费. 定期租船（Time Charter）是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船。船方应在租船合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期间可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。 海运提单（ ocean or marine bill of lading,简称B/L）是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付货物的单证。 已装船提单 （shipped or on board B/L)指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。特点为：有具体的船名和装船时间收货待运提单或备运提单（received for shipment B/L) 指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。与已装船提单的区别是没有船名与装船日期 * 班轮运费 班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；另一 类是集装箱包箱费率。 定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。 如租方未能在船方规定的限期内完成装卸作业，为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费；如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。 *