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港口工程环境保护设计规范JTJ 231—94中华人民共和国交通部1994—09—20批准　　1995—02—01实施?1 总则1．0．1 为贯彻执行《中华人民共和国环境保护法》，统一港口工程环境保护设计标准，防止污染，改善和保护环境，特制定本规范。1．0．2 本规范适用于海港、河港的新建、改建、扩建和技术改造项目的环境保护设计。厂、矿及其他专用码头的环境保护设计可参照执行。1．0．3 港口工程环境保护设计必须贯彻“经济效益、社会效益与环境效益统一”的方针，必须执行国家或地方的环境质量标准、污染物排放标准。1．0．4 港口工程环境保护设计必须贯彻节约用地和节约能源的方针，并应积极慎重地推广先进的防治污染技术。1．0．5 港口工程环境保护设计除应符合本规范外，尚应符合现行有关的国家标准。?2 一般规定2．1 选址、总图和工艺设计2．1．1 港口工程选址应符合区域环境规划或城市环境规划的要求。2．1．2 港口工程选址应考虑风向和水流对环境的影响。对大气环境污染较大的港区，宜布置在城市全年主导风向的下风侧；对水环境污染严重的河港港区，应布置在城市下游的河段。2．1．3 港区总图布置时，装卸作业对大气环境产生较大污染货种的泊位，应布置在港区常年主导风向的下风侧；装卸作业对水环境产生严重污染货种的河港泊位，应布置在港区的下游岸线。2．1．4 对大气环境产生严重污染货种的港区、泊位，同相邻污染较轻的港区、泊位及辅助生产区和生活区之间应设置卫生防护距离；其距离应按现行国家标准《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》的规定确定。2．1．5 新建工程总图设计应满足环境工程、卫生防护距离的要求。2．1．6 河港码头泊位与下游城镇、港区生活用水取水口之间应设置不小于1 000 m的卫生防护距离，污水排放口应设在生活用水取水口的下游500 m以远：感潮河段设在取水口下游的排污口，距取水口的距离还应适当加大。2．1．7 海港港区污水排放口不宜设在港池内，排污口的选择应充分利用潮流的稀释扩散作用。2．1．8 港口工程的工艺设计应采用低污染或无污染的工艺流程和设备。2．2 环境工程设计原则2．2．1 环境保护设计必须根据工程的建设规模、性质及所在区域环境规划要求，执行和落实环境影响报告书(表)提出的环境标准及规定的防治污染措施。2．2．2 新建项目应对环境工程进行统一规划，远近结合，留有发展余地。2．2．3 改建、扩建和技术改造项目，应充分利用原有环境保护设施。2．3 船舶污染物的接收和处理2．3．1 港口应配备船舶油污水、生活污水、固体废弃物的接收和处理设施，其规模可根据需要确定。2．3．2 海港和大型河港工程宜配备接收船舶舱底油污水、生活污水和固体废弃物的自航接收船或自航接收处理船。中小型河港可配接收船舶舱底油污水的非自航接收处理船、小型自航垃圾接收船。2．3．3 船舶舱底油污水，生活污水采用岸上接收处理时，应在码头前沿设置《国际海事组织73／78防污公约》规定的标准排放接头。2．3．4 石油、散装液体化学品装船港，应设置船舶压舱水、洗舱水的接收处理设施。2．4 环境监测与环境保护管理2．4．1 港口应配备环境保护监督管理人员、环保设施操作人员和环境监测人员。2．4．2 港口应根据建设规模、性质及污染程度按《交通部环境监测条例实施细则》设置环境监测站。2．4．3 石油、散装有毒液体化学品、煤炭、矿石、水泥和散粮等污染严重的港区，应设污染源监测设施。监测仪器设备应根据监测的范围、污染物的性质和数量配备。?3 生产废水与生活污水3．1 一般要求3．1．1 新建工程的生产废水、生活污水和雨水应采用分流制排水系统。生产废水、生活污水应进行处理达到排放标准后，方可排入城镇排水或直接排入水体。3．1．2 污水处理的设备、管道应根据气象、水质等条件采取防护措施。3．1．3 污水管道布置应充分利用地形，采用重力流。当管道埋设深度较大时，可设中间提升泵站。3．2 含油污水3．2．1 港口船舶含油压舱水、洗舱油污水、舱底油污水、机修车间和流动机械冲洗的含油污水应根据水量水质选择处理方法。3．2．2 含油压舱水的处理应符合下列规定。3．2．2．1 无专用压载水舱的油轮，排向接收设施的含油压舱水量，可按船舶载重吨的百分比进行计算。沿海单艘船为25％～30％，内河单艘船最大为25％。3．2．2．2 油船压舱水的年水量可按式(3．2．2—1)计算。Ys＝Vc·N·S·K　(3．2．2—1)式中：Ys——年油船压舱水量(t)；　 Vc——无专用压载水舱设计船型载重吨(t／艘)；　 N——无专用压载水舱的船舶年到港次数；　 S——压载水占设计船型载重吨的百分比(％)；　 K——船舶压载水实载率(％)，可取30