沥青混合料高温抗车辙试验方法研究与评价.pdf

摘 要 随着我国交通运输事业的发展，车辙已经成为我国高等级沥青路面的主要损 坏类型之一。车辙的产生降低了行车的舒适性，安全性。沥青路面的早期损坏日 益严重，越发引起研究人员的重视。国内外大量的观测结果表明车辙主要是四种 类形：磨耗型、压密型、结构型和失稳型。车辙主要来源于沥青混合料的剪切流 动，同时包含小部分压密变形。切槽试验显示，半刚性基层沥青路面变形主要局限 于沥青层内，基层几乎没有任何形变。 本文对车辙成因进行了进一步的分析，在国内外评价沥青混合料高温性能试 验方法的基础上，依托云南省交通厅科技项目——材料的功能组成和路用性能试 验研究，结合当前的试验条件，对沥青混合料的高温性能试验方法进行了详细的 研究。本文选用8组配合比，级配分别从骨架密实型到悬浮密实型，沥青使用改 性沥青和基质沥青，最后加两组Supl3和SMAl3，每两组配合比级配相同但沥青 不同，分别运用标准车辙试验、圆柱体试件单轴贯入试验、无侧限车辙板单轴贯 入试验、斜面剪切试验、单轴重复加载试验、三轴重复加载试验和三轴静态蠕变 试验对沥青混合料高温性能进行评价，并且通过标准车辙试验结果和其它试验的 相关性分析，发现在弹性区圆柱体试件单轴贯入试验、无侧限车辙板单轴贯入试 验和斜面剪切试验都可以评价沥青混合料的弹性变形能力，但在测定沥青混合料 的最大剪切强度时，都不是很准确。单轴重复加载试验、三轴重复加载试验和三 轴静态蠕变试验结果都和车辙动稳定度、车辙总变形量有很好的相关性。 最后运用Flownumber、Flow time、荷载作用次数、路面各亚层温度、行车速 度进行初步车辙预估，提出两个预估模型，最后发现Flownumber和Flowtime用 于车辙预估都比较理想。但由于参数为Ft的预估方法对SMA间断级配混合料并 不适用，为了获得更为广泛的使用价值，推荐使用Flownumber进行车辙预估。 关键词：沥青路面；重复荷载；车辙；高温稳定性；车辙预估 STRACT AB has a ordistressfoundin the been Rutting maj high-gradeasphaltpavement、析th of have of inOUr existent boomingdevelopmenttransportationcountry．The rutting reducedthetrafficof distressin early asphaltpavement comfort，security．Increasingly risetoattentionof onscienceand of gives researchers．Relyingtechnologyprojects ProvincialCommunications functionofmaterial Yunnan Department-the composition and on massiveobservationsand ExperimentalStudypavementperformance，The studiesindicatethattherearefoUr of experimental types structureandshearflow．For