13年一建冲刺 市政公用工程施工技术 城市道路工程 城市道路的级别、类别和构成.docVIP

市政公用工程施工技术 城市道路工程 城市道路的级别、类别和构成 大纲要求：掌握城市道路构成 　　 熟悉城市道路的级别与类别 知识点1、 城市道路构成（掌握） 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。 一、城市沥青路面道路的结构组成 城市道路主要由路基、路面和人行道构成。 （一）路面 路面分为垫层、基层和面层结构层。 1.面层 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。 2.基层 基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。 3.垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散荷载应力。要求：强度不一定高，但水稳定性必须要好。 二、路基与路面的性能要求 (一)路基的性能要求 1.整体稳定性 2.变形量 （二）路面的使用指标 1.平整度 2.承载能力 3.温度稳定性 4.抗滑能力 5.透水性：路面应具有不透水性。 6.噪声量：尽量使用低噪声路面，为营造静谧的社会环境创造条件。(一)快速路 快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区 1．车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道；2．进出口采用全控制或部分控制； 3．与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面相交；过路行人集中处设置过街人行天桥或地道； 4．设计车速为80km／h。(二)主干路 主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。是城市内部的主要大动脉。 主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用 三、城市道路路面分级 （二）按力学性能的路面分类。 1、柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。一般柔性路面包括各种沥青路面、碎石路面、沥青加固路面。 2、刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。 城市道路路基工程 大纲要求：掌握城市道路路基成型和压实要求 　　 熟悉地基加固处理方法 知识点3、 城市道路路基成型和压实要求（掌握） 路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。 一、路基施工程序 1)准备工作。（组织准备、物质准备、技术准备） 2)修建小型构造物与埋设地下管线。 必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。 3)路基(土、石方)工程 4)质量检查与验收 二、路基施工要求 填土（方）路基 （1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。 （2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 （3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5 时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。 （4）分层填土，压实。 （5）填土长度达50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t 级压路机。 （6）填方高度内的管涵顶面还土500mm 以上才能用压路机碾压。如不足则对管道加固。 （7）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。 挖土（方）路基 ①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm。 ②挖方段不得超挖。在路基设计标高以下600mm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。 ③压路机不小于12t 级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 ④碾压时视土的干湿程度而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。 ⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 质量检查 质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。 三、路基压实要点 1.合理选用压实机具。常用的压实机械可分为静力式、夯击式和振动式三大类。 2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。土质路基的压实原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。 3.掌握土层含水量：在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。 4.压实质量检查。采用重型击实试验方法。 知识点4、地基加固处理方法（熟悉） 一、地基处理分类 按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土