南京某工业大学桥梁施工课设(满堂支架).doc

《桥梁施工》 课程设计 () 专 业 班级 姓 名 指导教师 方海 学 期201~2012第二学一、设计题目 某大桥现浇箱梁满堂支架施工设计计算 二、设计资料 1.建桥地点：泉河大桥 2.上部结构型式：连续箱梁双幅桥 3.荷载标准：公路—I级 4.箱梁尺寸布置：泉河大桥现浇箱梁为单箱单室结构，每边跨现浇段长1m，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支撑采用Φ48×3.5mm脚手管做排架模板支架检算立杆地基承载力计算材料力学李庆华 主编 西南交通大学出版社 2000.11建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 公路桥涵地基基础设计规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 桥梁施工百问 人民交通出版社 现浇箱梁满堂支架施工设计计算书 一、工程简介 泉州大桥位于福建省泉州市城区，是国道324线泉州段上跨晋江干流的重要桥梁，是福州、泉州通往漳州、龙岩等地区及各县的交通要道，同时又是泉州主区的城市桥梁。?为单箱单室结构，每边跨现浇段长1m。箱梁采用混凝土等级为C30，钢筋混凝土重力密度为26kN/m3，施工人员和施工材料、机具等行走运输和堆放的荷载：2.5kPa，振捣混凝土时产生的荷载：2.0kPa，箱梁翼缘模板及外侧模采用定制钢模板，内模采用组合钢模板，底模采用大块钢模板或竹胶板，内模支撑采用Φ48×3.5mm脚手管做排架 支架纵横向间距布置本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：纵向立杆布置间距0cm横向立杆，以加强腹板处支架的承载能力；，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑（可详见《边跨现浇段碗扣式满堂支架平面布置图》）。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。碗扣架安装好后，对于箱梁底板部份，在可调顶托上横向铺设×10×15cm的（15cm面竖放然后在其上铺设纵向100×10×10cm的。对于翼缘部份翼缘底板坡面将在顶托上安装纵向100×10×10cm的，钢管架搭设到翼缘底共1根安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。满堂支架预压本方案按分段预压法进行预压，预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（或钢材、水箱）(梁跨荷载统一考虑安全系)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊或简易扒杆进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每2米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般梁跨预压时间为三天。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高架的标高支架受力验算、底模板下次梁（×10cm木枋）验算：? ?底模下脚手管立杆的纵向间距为0.m，横向间距根据箱梁对应位置分别设为m，顶托横梁按横桥向布置，间距m；次梁按纵桥向布置，间距0m 。因此计算跨径为0.m。 （1）按简支梁受力考虑斜腹板对应的间距为1cm的木枋受力验算底模处砼箱梁荷载：P1 = ×26??= 78 kN /m2 （按m砼厚度计算）模板荷载：P2 = 200??kg/m2??= 2??kN /m2设备及人工荷载：P3 = 2??kpa? ?= 2.5??kN /m2? ?? ? 砼浇注冲击及振捣荷载：P4 = ??= 2??kN /m2则有P = （P1 + P2 + P3 + P4）= ? ? W =??bh2/6 = 10X102/6 =166.7 cm3由梁正应力计算公式得：? ?? ?σ =??qL2/ 8W = （