CNG发动机电控单元的开发.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 CNG 发动机电控单元的开发 郑国勇，刘凯，郑轶，张红光 （北京工业大学环境与能源工程学院，北京 100022 ） 摘要：以 JL465Q5 汽油机为原型改装成压缩天然气（CNG ）发动机，自主开发 CNG 发动机电控单元，介 绍了发动机改装过程，阐述了电控单元的结构原理及驱动电路设计，详细论述了电控单元燃料喷射及电子 点火控制策略，通过模拟调试及台架试验，检验了电控单元的实际控制效果。 关键词：CNG 发动机； 电控单元； 电控喷射； 电子点火 在全世界能源危机、环境保护的大背景 原汽油机 JL465Q5 为四冲程、直列四 下，天然气以其资源丰富、价格便宜、排放 缸、水冷、顶置凸轮轴、闭环多点燃油喷射 污染少等突出优点，被认为是 21 世纪最有 车用发动机，结构简单，性能优良。表 1 为 发展前途的清洁代用燃料。近年来，随着对 原机主要技术参数。 天然气汽车的推广使用，以及电子控制的进 表 1 JL465Q5 汽油发动机主要技术参数 一步发展，天然气发动机将面对自动化以及 发动机型号 JL465Q5 最优化匹配等更为高精尖技术的要求，发动 最大功率(Kw) 39 机电控系统的控制功能也越来越强，而目前 最大转矩(N.m) 78 国内大多使用的改装车，但是有些改装车就 冲程数 4 是纯粹的机械改装，还使用原机的电控系统 缸径(mm) 76 来控制发动机，造成改装后使用天然气做燃 排量（L ） 1．01 料时发动机动力性大幅下降，排放也没改善 气缸压缩比 9 ．6 多少，因此进一步开发针对天然气的高性能 [1] 电控系统成为天然气发动机的研究热点 。 本文作者的研究重点是自主开发单燃料压 使用天然气作为燃料需要对原机进行 缩 天 然 气 （ CNG ） 发 动 机 电 控 单 元 改造，既要保证其动力性，又要提高其经济 ECU(Electronic Control Unit)，从电路版的设 性以及改善排放特性。 计到系统程序编制全部自主开发，试验以原 1.2 对原机的改造 JL465Q5 汽油机为研究对象，对原机的进气 对原机的改造主要通过加装一套完整 系统和燃烧系统进行合理优化设计改进，采 的天然气供给系统和电控系统来实现的，所 用电控天然气喷射技术以及微机控制电子 使用的天然气是由高压气瓶提供的压缩天 点火系统，精确控制点火时刻、燃气喷射量 然气（CNG ）， 出口压力达到20 MPa 。图 等参数，使天然气发动机达到经济性、动力 1所示为供气系统示意图，主要组件包括:高 性和排放性的理想匹配。 压气瓶、压力表、手动开关阀、电磁开关阀、 放空阀、滤清器、二级调压阀、连接管路、 1 天然气发动机的改装 传感器及喷射阀。该供给系统的设计主要考 1.1 原机简介 作者