铁路客运专线轨道板纵向与剪切连接施工方案（说明书）.docxVIP

目录一、编制依据和原则1二、工程概况1三、管理目标11、质量目标12、安全目标1四、施工总体部署11、施工道路12、施工用电13、砼拌合站设置14、钢筋加工场1五、人员及设备配置计划1六、施工方案11、施工流程12、主要项目施工方案1七、资源配置11、主要工程数量12、主要施工机械设备配备13、主要劳动力组织计划1八、技术组织以及安全措施11、质量控制及保证措施12、安全措施13、施工环保措施14、技术节约措施1轨道板纵向与剪切连接施工方案编制依据和原则1、《铁四院杭长指挥部工作联系单[2012]303 号》-关于明确轨道板剪切连接有关问题的联系单2、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）4、《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）5、《混凝土后锚技术规程》（JCJ145-2004）6、《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设[2009]218 号7、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007)8、《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》科技基[2008]74 号工程概况我部管段无砟轨道总长度8739.855m，起止里程为DK118+486.255-DK126+544，包含2.95Km义乌西特大桥、1.19Km路基、4.60Km义金特大桥（A0-A145号墩）,包含两座3×16m连续刚构、40m+72m+40m连续梁、32m+48m+32m连续梁。轨道板共计2688块。直线地段长度为4110m，缓和曲线地段长度为2020m，圆曲线地段长度为2595m。轨道板纵向连接及剪切连接作业内容主要包括：窄接缝砂浆灌注、窄接缝混凝土浇筑、张拉锁安装、轨道板张拉、宽接缝钢筋安装和混凝土浇筑、灌浆孔封堵以及轨道板剪切连接。管理目标1、质量目标确保所有施工项目符合国家的现行验收标准，分部分项验收合格率100%。2、安全目标零伤亡、零事故。施工总体部署义乌段纵连和剪切连接施工计划于2013年11月01日开始施工，2013年11月30日前全部施工完毕，共30天。金华段纵连和剪切连接在完成轨道板精调后1个月内完成施工。1、施工道路利用底座板、灌浆施工时留下的既有施工便道。2、施工用电利用线下施工既有的贯通电力线引接。3、砼拌合站设置混凝土由施工所处位置最近线下搅拌站提供，罐车运至现场后通过中转斗吊至桥上三轮车上，再通过三轮车运至各灌注地点。4、钢筋加工场所需钢筋均在线下既有的钢筋加工场集中加工。人员及设备配置计划根据杭长客专工程特点及工程分布情况，整个施工按照项目部→项目分部→架子队三级管理模式。主要由中铁四局杭长客运专线浙江段项目经理部第一分部实施组织施工。项目分部各设分部经理一人，党委书记一人，总工程师一人，副经理一人，下设五部两室，即工程部、财务部、工程经济部、物机部、安质部、试验室、综合办公室。各部室按业务分工和职责范围，密切合作，各司其职，对工程进行全面有效监控和管理，承办各项业务。施工组织机构见图5.1。图5.1 施工组织机构图施工方案1、施工流程轨道板纵向与剪切连接的总体施工流程为：1、窄接缝灌注→2、轨道板张拉→3、剪切连接→4、宽接缝施工。为避免纵向连接与剪切连接施工工序之间的干扰，可在纵连之前按照设计孔位对轨道板进行钻孔。2、主要项目施工方案2.1、窄接缝灌注水泥沥青砂浆灌注完成并达到9MPa后，即可进行窄接缝混凝土（C55）施工，灌注高度控制于轨道板上缘以下约10cm 处。窄接缝砼浇筑浇筑范围见示意图6.1。窄接缝，填筑C55混凝土图6.1 轨道板窄缝砼浇筑范围示意图窄接缝浇筑时注意事项：2.1.1窄接缝模板采用竹胶板制作，用U形钢筋进行固定，内侧模板间采用50～60mm方木对撑固定。2.1.2浇筑窄接缝混凝土前应对接缝处进行湿润，但不得积水。窄接缝混凝土浇筑时的环境温度不允许高于25℃，优先选择在低温条件下进行浇筑。2.1.3考虑到宽接缝与窄接缝分开浇筑对外观的影响，浇筑窄接缝时外口预留3-5cm与上部宽接缝一起浇筑。2.1.4窄接缝浇筑后采取土工布进行覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。2.2轨道板张拉垫层砂浆的强度达到9MPa和窄接缝混凝土强度达到20MPa，可对轨道板实施张拉连接。张拉锁安装前先拆除窄接缝模板。张拉锁拧紧施工通过扭距扳手操作，扭矩为450N·m。张拉锁具的安装流程为：对轨道板端部纵向预留钢筋进行清理（为保证张拉锁、绝缘垫片和精轧螺纹钢筋正常组装，需截去轨道板端部精轧螺纹钢多余的绝缘热缩管，使其长出轨道板边缘10mm）、在轨道板端部纵向预留钢筋上安装张拉锁、安装绝缘垫片、安装钢垫片、安装螺母并用手拧紧。张拉施工从拟连接段落中间开始，每个张