内燃机缸内湍流流动的数值模拟三种kε模型的比较.pdfVIP

成都，2007年 8月 中国内燃机学会燃烧净化节能分会2007年学术年会论文集 1 内燃机缸内湍流流动的数值模拟 －三种 k-ε 模型的比较 刘晶，解茂昭 （大连理工大学能源与动力学院，辽宁省，大连市，邮编：116024） 摘要：基于商用软件KIVA-3V ，应用三种不同的涡粘度模型——标准k- ε模型，RNG k- ε模型和Realizable k- ε模型分别 对杯型燃烧室和深ω型燃烧室进行数值模拟。计算结果与实验数据对比表明：RNG k- ε模型是标准k- ε模型的改进， Realizable k- ε模型比标准k- ε模型、RNG k- ε模型理论上更加完善，本文的计算在一定程度上显示了其优势，但其精度 和适用范围还需要通过更多的算例，以及进一步的实验验证才能确定。 关键词：湍流流动；数值模拟；k- ε模型；RNG k- ε模型；Realizable k- ε模型 缸内流场结构和湍流特性的研究是内燃机整个 ∇⋅ u 为速度散度， 、 和 为经 工作过程研究的基础。内燃机缸内气体流动是极其 产生项， C1ε C2ε C3ε 复杂的三维湍流运动,其数值模拟及准确预测是一 验常数。 个迄今尚未圆满解决的课题。研究表明，经适当修 正后的涡粘度模型与雷诺应力微分模型相比，模型 k Gt μ ⎛⎜⎜∂ui +∂uj ⎞⎟⎟∂ui （3） x x x ∂ ∂ ∂ ⎝ j i ⎠ j 比较简单，计算成本低，精度上也能满足要求，有 利于工程应用。本文将几种湍流涡粘度模型，即压 σ 和σ 分别是与湍动能k和耗散率 ε 对应的 缩修正的k- ε模型，RNG k- ε模型和可实现的k- ε模 k ε 型用于内燃机缸内湍流的计算，对其计算结果进行 Prandtl数， C 1.44 ，C 1.92 ，C 0.09 ， 了分析，并与实验数据进行了对比，以了解三种模 1ε 2ε μ 型各自的优缺点，以及它们的适用范围。 1.0, σ 1.3 σ ，湍动粘度μ 可以表示成k和ε的 k ε t 1 湍流