铁路车载探地雷达检测隧道渗漏水的研究-测绘工程专业论文.docx

研究生优秀毕业论文西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；移不保密√使用本授权书。(请在以上方框内打“√”)指导老师签学位论文作者签名：叩乡争日期．训f岛期地日日期：泸／j-每f月乙p口万方数据西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本论文主要是围绕车载探地雷达检测隧道衬砌病害中渗漏水病害检测展开研究，论文采用正演模拟与工程实例结合等技术手段，从模拟分析到实例验证进行研究，所做的主要工作或贡献如下：(1)通过对空气耦合天线的衬砌渗漏水病害正演模拟，得出渗漏水的图谱响应：电磁波在空气中的双程走时为直藕波到衬砌表面反射波的时长；渗水衬砌表面信号比健康衬砌表面反射强烈，且渗水越厉害反射越强烈；电磁波在渗漏水衬砌中的传播较健康衬砌能量衰减快、双程走时长，且渗水越厉害，电磁波能量衰减越快，双程走时越长。(2)通过对不同天线高度和中心频率的衬砌渗漏水病害正演模拟，提出渗漏水检测的新方法：健康衬砌表面幅值与电磁波在空气中双程走时呈反比例，由于渗漏水处信号幅值明显高于同时刻健康衬砌幅值，与空气双程走时不符合上诉反比例规律，据此可用于判断衬砌渗漏水与否。天线中心频率的不同，拟合曲线中的拟合系数也不尽相同。由此可知，实际中，由于工程环境的不同以及使用天线型号和中心频率的不同，拟合曲线系数也不尽相同。(3)得出正演模拟得出的变化规律在实际应用中是可行的，也表现出随着电磁波在空气中双程走时的增加，衬砌表面振幅呈逐渐减小的趋势，然而，由于实际工程现场电磁环境复杂，受铁路隧道多种未虑尽杂波信号的干扰，所得振幅数据并非如正演模拟实验中所呈现的较为严格的反比例变化。而是在阈值区域内呈现反比例关系。因此，工程实际中，若衬砌幅值不符合上诉阈值区域内的关系，则可判定该处处于渗漏水状态。亦如前述，不同的检测环境和天线设备，应对该关系做实时修正，以求最好的解译效果。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：乒乍考1日期：沙呀朔lz印．万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要既有线铁路隧道衬砌渗漏水病害是隧道工程普遍存在的病害，一直是困扰隧道工程施工和管养单位的重大问题。传统的隧道渗漏水病害检测方法主要是依靠人工目测和测量方式，不仅效率低下，还时刻伴随衬砌剥落掉块的危险。为此，人们一直致力于无损检测技术的研究，现有无损检测方式主要有红外线热成像法、分布式光纤测温法、地面耦合式探地雷达等方法，虽较传统方法效率提高许多，但还是很难满足对既有线铁路隧道的健康普查要求。因此，快速高效的无损检测方式的研究应用就显得尤为重要。铁路车载探地雷达检测系统以其快速、无损、高效、全断面等优点，在隧道衬砌状态的健康普查应用方面有很好的应用前景，本文正是基于该系统，对既有线铁路隧道的渗漏水病害检测进行了相关研究。通过对隧道渗漏水病害雷达图谱的正演模拟，得出了渗漏水病害雷达图谱的响应特征，发现了健康衬砌的幅值随电磁波在空气的双程走时呈现反比例的变化规律，而渗水衬砌的幅值则不满足这一关系，进而提出隧道渗漏水病害检测的新方法：若隧道衬砌幅值与电磁波在空气双程走时不满足上述反比例规律，则该处衬砌处于渗漏水状态。并通过襄渝线铁路隧道的实际检测，对前述方法进行分析验证，取得了很好的效果，证明了该方法的有效性。为以后隧道渗漏水病害检测提供了一种新的检测方法，也为隧道渗漏水检测的自动识别提供了理论依据。关键词：隧道病害检测；车载探地雷达；铁路隧道；隧道渗漏水；无损检测；正演模拟万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第lI页AbstractExistingrailway tunnelliningseepagedisease iscommonphenomenaintunnelengineering．Ithasbeenamajorproblemintunnelconstructionandcustodyunit．Traditionaltunnelseepagediseasedetectionmethodismainlyrelyonmanualvisualinspectionandmeasurementmode，notonlyinefficient，bu