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关于“发挥地缘优势，加快物流业发展”的视察报告 围绕区委、区政府提出的“工业经济发展年”活动，区政协于6月上旬组织开展了“发挥地缘优势，加快物流业发展”视察活动。期间，实地视察了湖州鑫达国际物流有限公司等企业，听取了南浔经济开发区、练市镇、旧馆镇、区发改经贸局所作的汇报，委员和相关部门负责人在座谈交流中就发展物流业提出了意见和建议。现将有关情况报告如下： 一、我区物流业发展的基本情况 1、发展条件优越。南浔区地处浙、苏交界之地，邻近上海，是湖州市的“东大门”，能够交叉承接周边地区特别是上海市的辐射；长湖申航线、318国道、湖盐省道、申苏浙皖和申嘉湖高速公路、正在建造中的湖乍铁路，交织成覆盖全区的交通网络，使物流业发展具备了通畅的运输条件。国际建材城及各镇有关专业市场发展迅速，木业、电磁线、电梯电机、不锈钢等特色产业对运输等物流环节的依赖性明显，又为物流业发展提供了稳定的市场需求。 2、尚处初级阶段。几年来，我区经济实力持续增强，社会分工细化，物流逐步从工商企业中独立出来，成为集包装、运输、仓储保管、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等环节为一体的新的产业。2007年有关数据表明，我区有各类物流经营企业(户)1500多家，从业人员2400多人。其中，以湖州鑫达国际物流有限公司、湖州通达物流有限公司为代表的专业物流企业发展迅速。湖州鑫达国际物流有限公司总投资8000万元，占地268亩，现已成为涵盖水路运输、仓储、报关、报检等全方位服务的浙北物流中心；湖州通达物流有限公司总投资5000万元，占地150亩，企业发展前景看好。但总体而言，我区物流业“小、散、弱”问题突出，第三方物流服务规模不大，物流龙头企业带动作用不够强。 3、竞争压力明显。物流业是一个新兴产业，但目前已经形成了激烈的竞争态势。例如，嘉兴地区十分重视物流业发展，提出了打造“长三角现代物流枢纽”的发展目标。我区交通圈对外散发能力强，现代物流业发展潜力大，但与周边发达地区相比，我区现代物流业发展还存在众多不利因素，如政策扶持力度还不够，物流龙头企业发展受土地、规划等限制，服务保障体系有待完善。 二、影响物流业发展的主要因素 1、抗市场风险能力差。南浔是“中国实木地板之都”，原木和成品地板的运输占据我区物流业务的绝对份额。木业为物流业带来了市场需求，在一定程度上支撑了物流业的发展，一旦木业受到市场冲击，将会对物流业产生连锁反应。今年，出现了木材原料价格上涨、成品地板价格下跌的怪圈，就旧馆镇安利达码头而言，大量成品地板滞留本地企业，导致物流吞吐量急剧下降。 2、受宏观发展环境限制。在政策层面上，我区对加快物流业发展的倾斜力度不够，在财政、税收、投融资、用地、通关、规费等方面没有给予适当的优惠。在土地要素上，由于行业本身性质决定，物流企业如果要做大做强，就要占用较大的土地面积，这必然会受到从严从紧的土地供应政策的限制。在平台建设上，我区物流企业分布散，没有综合物流园区等基础设施，缺乏对物流资源的优化配置，无法形成集聚效应。 3、运作成本不断上涨。整体而言，我区物流业缺乏信息化的支持，·还属于粗放型经营模式。大多数物流企业对信息化建设的投入不大，无法有效地提高运作效率，导致盈利空间狭窄。同时随着石油价格、劳动力成本、各种税费等上涨，物流企业运作成本不断增力口，在不转嫁成本的前提下，物流企业负荷运转，行业经济效益明显下降。 4、资源整合程度较低。南浔区域内物流企业良莠不齐，规模悬殊。由于目前物流行业准入条件较低，大量规模小、实力弱、服务差的个体企业承接着运输、储存、装卸等业务，超载、货物损失、偷税漏税、债务拖欠、，合同诈骗等现象时有发生，导致物流市场秩序混乱，行业诚信度不高。专业物流企业虽然在资产总额、技术装备、品牌质量等方面有了较快的发展，但离专业化、规模化、信息化、国际化的现代物流方向还有一定的距离。 三、关于加快现代物流业发展的建议 现代物流业作为一个新兴产业，被称为除降低制造成本、增加销售额之外的第三利润源。地缘优势，是南浔发展现代物流业的先天条件。面对来自周边地区的竞争压力，我们必须依托申苏浙皖、申嘉湖高速公路建成通车等时机，充分利用和扩大地缘优势，千方百计突破瓶颈制约，使现代物流业成为区域经济发展的新引擎。 1、准确定位，制定科学规划。坚持科学发展观，规划先行。在综合分析本地交通、市场、产业情况的基础上，制定我区现代物流业发展规划，明确功能定位和目标客户锁定，合理控制物流园区等基础设施的数量、规模和布局。物流业规划是一项系统工程，必须综合考虑土地规划、市场需求、物流环节等因素， 目前，练市镇已委托上海同济大学对全镇产业发展作了规划，其中对物流业的指导原则、目标定位、功