汽车电子精品课程工作任务11.pptVIP

实 施 一、实践准备 场地/工具准备：8人用实习场地一块、对应数量的课桌椅、黑板一块、常用工具一套、桑塔纳2000型门控灯开关一个、指示灯一个、门控灯一个、不同线径跨接线数条、数字万用表一个。 资料准备：桑塔纳2000维修手册一本、教材、笔记本。 二、实践要求 学生4人为一组，在教师的指导下，根据导线环节学到的知识，依据信息环节中的资料，用跨接线将所给部件连接成门控灯开关电路。 教师指导要求： ①强调安全文明生产。 ②要求并监督学生用正确流程操作。 ③指导学生正确使用各种检测仪器与工具 ④要求学生使用的各条导线规格必须符合原厂规定。 检 验 教师对学生完成接线的门控灯开关电路，用万用表进行检测。如发现门控灯开关电路不工作，则要求学生找到问题所在。 教师收回学生完成的工作计划表，根据学生在实施环节中的表现对每位学生进行点评。参考教师评价表见表11-3 表11-3 教师评价表 说明：在整个实施过程中应该把握住几项重点内容，工作细致，不得有任何的违规操作。这样得出的结果较为准确合理，同时对安全有一定的保障，数据真实有效。 展 示 一、演讲 参加人员：学生组（4人1组）的代表。 题目：门控灯开关的工作过程。 时间：10分钟 讲解资料：工作计划表。 二、要求 ①描述门控灯开关电路的组成与工作过程。 ②讲述桑塔纳2000型轿车门控灯开关电路的导线连接情况。 工作任务11 ——汽车门控灯电路 导 向 ——汽车门控灯电路 【任务描述】 通过本次任务的学习，要求学生熟悉汽车门控灯电路的基本组成及各主要部件的作用，理解门控灯电路在不同情况下的工作过程；还能将理论知识应用到实践中去，在实践环节中根据资料，按要求完成门控灯电路的接线任务。 【基础指示】 一、门控灯电路 电路图 以大众轿车为例，其门控灯电路图如图11-1所示。 工作过程 （1）检查左前车门门控灯开关 将E56旋至DOOR挡位→门控灯开关F2生效→打开F2（左前车门）→W内饰灯→点亮正常。 1 2 （2）检查右前车门门控灯开关 将E57旋至DOOR挡位→门控灯开关F3生效→打开F3（右前车门）→W内饰灯→点亮正常。 （3）检查左后车门门控灯开关 将E58旋至DOOR挡位→门控灯开关F10生效→打开F10（左后车门）→W5（左后内饰灯）→点亮正常。 （4）检查右后车门门控灯开关 将E59旋至DOOR挡位→门控灯开关F11生效→打开F11（右后车门）→W6（右后内饰灯）→点亮正常。 二、闪光器 闪光器是控制转向信号灯闪烁频率的装置。近年来，国外有些汽车在行驶中，如遇危险情况，使前后左右4个转向灯同时闪烁，作为危险报警信号，我国交通法规也已采用此报警方式。因此，闪光器按用途有转向和报警之分，但一般都用同一闪光器，用不同开关进行控制。 闪光灯按结构和工作原理可分为热丝式、翼片式、电容式和电子式等多种。目前国内仍广泛使用热丝式闪光器，他结构简单，制造成本低，但闪光频率不稳定，使用寿命短，信号灯的亮暗不够明显，且不能兼作危险报警闪光器，今后将趋于淘汰。而电容式和电子式闪光器，由于工作频率稳定，灯光亮暗明显，且可兼做危险报警闪光器，还可以在电路中增加少量元器件，对闪光灯灯泡损坏情况发出监视信号，故应大力推广使用。 1.热丝式闪光器 图11-2 为热丝式闪光器的结构和工作原理图。 当转向开关未接通时，动触点4在镍鉻丝5的拉紧下，与定触点3分开。在汽车转弯前，接通转向开关12，则电流便从蓄电池正极→接线柱9→动触点臂→镍鉻丝5→附加电阻8→转向开关12→相应的转向信号灯和转向指示灯→搭铁→蓄电池负极，形成回路。此时，由于附加电阻8和镍鉻丝5串入电路中，电流较小，转向信号灯和指示灯不亮。经过一较短时间后，镍鉻丝受热膨胀而伸长，使触点3、4闭合， 此时电流从蓄电池正极→接线柱9 →活动触点臂→闭合触点3、4 →线圈2 →转向开关12 →转向信号等和转向指示灯→蓄电池负极，形成回路。由于附加电阻8及镍鉻丝5被短路隔除，而线圈2中有电流通过，产生电磁力，使触点3、4闭合更为紧密、线路中电阻小，电流大，故信号灯及指示灯亮。与此同时镍鉻丝被隔除，逐渐冷却而收索，触点3、4又打开，附加电阻8及镍鉻丝又串入电路，灯光又变暗，如此反复，从而使转向信号灯及指示灯一明一暗地闪烁。我国规定闪烁频率为90±30次/min。当频率过高或过低时，可扳动调节片6，改变镍鉻丝5的拉力以及触点间歇进行调整。 2.翼片式闪光器 翼片式闪光器，也是利用电流的热效应，以热胀条的热胀冷缩