轮胎压力监控系统简介.ppt

轮胎气压监控系统简介 内容简介 开发背景 概述 间接式轮胎气压监控系统 直接式轮胎气压监控系统 开发背景 轮胎气压对滚动阻力、油耗、安全性、舒适性以及轮胎磨损的影响： 开发背景 开发背景 法律法规中对于轮胎气压监控系统的要求 美国：公路汽车运输安全协会NHTSA要求2007.9起4.5吨以下车辆必须安装胎压监控系统； 欧盟：自2012年起所有欧洲新车车型都将强制装配胎压监测系统； 中国：相关的强制性法律法规正在酝酿中。 概述 轮胎压力监控系统技术方案 间接式轮胎气压监控系统RKA（Reifen Kontrol Anzeige） 直接式轮胎气压监控系统 带位置识别的轮胎气压监控系统TPMS（Tire Pressure Monitor System） 不带位置识别的轮胎气压监控系统 对于所有的轮胎气压监控系统，轮胎气压始终处于被监控状态并且一直与参考值进行比较。所有系统都会发出轮胎气压报警信号。 概述 间接式轮胎气压监控系统RKA 概述 带位置识别的轮胎气压监控系统TPMS 概述 不带位置识别的轮胎气压监控系统 间接式轮胎气压监控系统 RKA是纯数学计算的软件解决方法，集成于ABS/ESP软件中，自身没有诊断地址。由轮速传感器信号计算车轮的动态滚动半径，由此推算出胎压变化。其结构简单，成本低，但功能有局限性。 间接式轮胎气压监控系统 间接式轮胎气压监控系统 RKA系统技术要求 间接式轮胎气压监控系统 动态滚动周长的影响因素 间接式轮胎气压监控系统 计算采样 测量n个脉冲的时间。 间接式轮胎气压监控系统 数学模型 间接式轮胎气压监控系统 RKA的学习和监控过程 间接式轮胎气压监控系统 RKA对干扰因素的补偿方式 间接式轮胎气压监控系统 RKA学习和报警特点 学习 目的：为识别漏气获取门槛值（公差带）。 速度范围: 15－70， 70－100， 100－130，130－160，160－190，190－220，220－250km/h。 速度区间越少，监控所需门槛值资源越少,识别能力差越差。 车轮扭矩范围： 自由滚动－1）脱档滑行 2)挂档拖滞（收油门） 驱动－1)匀速 2）轻微加速/坡道等 学习时间（理想行驶条件下）： 粗略－每速度区间 约1分钟 精细－每速度区间 约5分钟 *** ***根据行驶方式和路面条件不同存在差异，约5－15分钟 间接式轮胎气压监控系统 报警 报警时间（完全学习的理想数据状态下）： 良好行驶条件－ 约1分钟（正常慢漏气），25秒（严重漏气，ΔRdyn0.43） 延迟报警－约5分钟 （某些路面不良行驶条件导致识别功能中断的情况） *** ***根据行驶方式和路面条件不同存在差异，约5－15分钟 报警门槛 低于标定胎压30%, 当量于： 间接式轮胎气压监控系统 RKA诊断 (工具VAS5052 或VAS5163) （注：VAS5052和VAS5163的菜单组有很大差别，以下所列是VAS5052的菜单序号） 对RKA的诊断和设置在制动电子03的诊断地址下操作。 故障查询02 － 在RKA功能激活状态下，制动电子故障存储器存储所有RKA故障。正常的胎压泄漏报警无故障存储，在重新点火或过一分钟后通过RKA开关消除。 基本设置04 －EEPROM自检出错导致的Check_summe_Fehler，只有通过功能重置指令(42)消除，重置后EEPROM内容被置回缺省值，重置后必须启动一次新的学习过程。 故障删除05 －偶发故障可直接删除，ABS/ESP或RKA系统故障只有在故障排除后，故障才可能被删除。 编码07 － RKA功能可以通过ABS/ESP编码激活或屏蔽。不同的前制动和轮胎尺寸通过RKA匹配（匹配10）写进EEPROM,如学习数据和报警状态缺省值。 数据块查询08—里程状态，开关信号，学习状态 （数据块地址根据诊断协议) MB16 － 距上次报警里程，启动下一次标定后清0（见诊断记录） MB17 － 距上次按标定开关时的里程，启动下一次标定时清0 （见诊断记录） MB18 － 标定开关信号：断开0/结合1 间接式轮胎气压监控系统 RKA故障分析 间接式轮胎气压监控系统 RKA 功能局限性 某些行驶工况下RKA监控功能受限：识别功能中断，报警延迟或误报警 ?运动风格的弯道行驶 ：侧向加速度/ 横摆角速度门槛值0.15g和3°/秒(