关于铸钢件台车轮气孔的分析.docVIP

铸钢件台车轮（ZG270-500） 烧结厂的台车轮是在高温的环境下使用，必需要有一定的强度和硬度，还要有良好的耐磨性。它的牌号是ZG270-500(35钢)，属于中碳钢铸件，这就需要严格控制它的化学成分和它的浇注温度。 台车轮的化学成分(%) 铸钢牌号 C Si Mn S P ZG270-500 0.2-0.6 0.4-0.8 0.6-1.0 ＜0.04 ＜0.04 铁水出炉温度1560-1600，浇注温度1520-1560 浇注负压;0.025-0.03Mp 气孔产生分析原因： 1.铸钢中产生气孔的产生：一般都是因大于临界值的Feo和碳反应。造成气孔的主要原因是钢液的二次氧化。建议将钢的含硅量提高到0.5%-0.6%。 2.气孔的形成来源于气体，气体产生于砂型（造型材料），金属液和型腔。浇注时，砂型受液体金属的热作用而发生的水分蒸发、有机物燃烧和气化将产生大量气体，这些气体若在金属液凝固前未析出，将形成气孔。另外，在浇注过程中，如果钢液流动不平稳，呈紊流状态极易造成钢液的氧化，并将型腔中的空气入其中，若来不及浮或浮力不足就会停留在钢液内部形成卷入性气孔。 3.浇铸过程中，泡沫塑料模不能被迅速气化，裂解的液态产物被卷入金属液中，当铸件凝固以后，气体不能排除 导致在铸件里形成气孔 4.由于铸钢浇注温度较高，浇注时瞬间发气量很大，气体不能被及时排除 形成气孔 5.铸钢液在出炉时没有镇定、除气，就凝固所形成的气孔，切片内表面呈银白色 对铸钢化学成分的分析意见: 关于含碳量 含碳量增加，抗拉强度和屈服强度随之提高，铸钢含碳量低，收缩率大，铸件内部容易产生缩孔，缩松。当含碳量超过0.5%以后，铸件的塑性随碳含量的增加进一步下降，而强度却提高不多。因此，建议碳含量应控制在0.25%--0.35%之间比较合适。 关于含硅量 a．提高含硅量可改善钢的淬透性，提高钢的强度而不降低塑性和韧性。 b.增加钢中的含硅量，可以改善钢液的脱氧状况并增强其抵抗钢液在浇注过程中二次氧化的能力，从而防止钢件发生气孔缺陷。 3.关于含锰量 在降低碳的同时，为使钢具有所需的强度和适当的淬透性，主要措施是提高钢中的含锰量。钢中的锰，使共析点向含碳较低的方向移动，因而，增加包锰量可以降低含碳量而不减少钢中珠光体的量，还能提高钢的强度。 选择正确的浇注工艺: 浇注位置应尽量使重要表面处于竖直或倾斜，有利于金属液的平稳充型和泡塑模样的逐渐气化，使气隙压力较小及保持平衡。 提高金属液的浇注温度，减小浇注速度，有利于泡沫模样的充分气化和气体迅速排出 浇注前应对钢液进行充分地除气。 在设计浇冒口时，应考虑如何尽可能地将刚进入浇道和铸型的已被二次氧化的钢液引出铸件型腔。熔炼钢时，一定要保证钢的脱碳量，使之在氧化期通过供氧脱碳沸腾钢液，以达到除渣去气的作用，还原期脱氧还原一定要充分，尽可能地降低钢液的含氧量。