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浅谈高速公路联网收费电力和 电源支撑方案及技术要求 刘建川 重庆高速公路发展有限公司机电管理部 摘要：本文针对高速公路联网收费系统的运行安全问题，提出了电力和电源支撑优化 方案及主要技术要求，从电力供电、低压配电、负荷分类、特殊电源四个结构层面进行了阐 述，简要介绍了供电容量和电缆截面选择方法和电力电源新技术，并就满足机电设备高可靠 性供电需求提出了一些解决思路、办法和建议 关键词：联网收费 电力电源 支撑方案 一、引言 在开展高速公路联网收费工作中，因电力和电源支撑系统故障而严重影响联网收费工作 正常开展的事时有发生，因此我们深深地体会到，配置安全可靠的电力和电源支撑系统，是 确保联网收费系统安全运行的前提。下面结合重庆高速公路机电建设和管理情况，在总结经 验教训的基础上，综合应用电力电源技术，提出电力和电源支撑方案及主要技术要求，意在 抛砖引玉，与同行们一道共同探讨安全可靠、经济合理的电力和电源支撑方案优化及实现问 题。 二、高速公路联网收费系统对电力和电源支撑系统的要求 高速公路联网收费系统的机电设备分布于公路沿线的收费广场、匝道立交、交通流扫描 点、收费站亭和收费管理中心内，它们利用通信系统网络平台，与监控系统共同组成路段机 电系统，为高速公路营运管理提供先进的信息技术化管理手段。在实际运行中尤其要求通信 和收费系统二十四小时全天候不间断地正常工作，安全高效、准确无误、及时迅速地采集传 输、计算处理、控制清分和显示反馈营运管理数据信息，进而向公众提供高速公路综合信息 化服务。这就要求电力和电源支撑系统提供的电能可靠、质优、不间断地向机电设备供电， 因此应按一级负荷需求进行设计和配置。另外收费系统设备所处的环境条件比较恶劣，车来 车往、日晒雨淋、废气污染大、噪声振动大、电磁干扰强、存在雷电和网络过电压冲击、这 些干扰和冲击往往通过电力和电源系统串入造成危害，因此除了系统设备自身的防护等级要 高外，对支持该系统工作的电力和电源系统也提出了较高的要求： (1)供电安全可靠 2004年全国高速公路联网收费技术研讨会论文集 供电的安全性是指机电设备在运行中不应发生人身伤亡和设备损坏事故；供电的可靠性 是指供配电系统满足机电系统可靠性要求，能向负载连续供电的能力；安全可靠性是对电力 和电源支撑系统最基本的要求。为了确保供电安全可靠，在技术上通常采用配置双回路供电 线路、备用发电机、不间断电源(UPS)、直流电源、蓄电池等特殊的备用电源和应急电源配 置措施，采用可靠的接地和有效的继电保护措施，加强系统屏蔽和防雷处理，对系统进行不 间断地监测预警、对特别重要的负荷进行n+l冗余性的不间断供电等。 (2)电源质量优良 由于高速公路机电系统设备大多数是传感检测、运算控制、通信传输环节的低压弱电设 备，这些设备的抗过电压能力较差，对电源质量敏感，因此要求供电质量优良。供电质量主 要用电压偏差、电压波动、频率偏差、波型畸变率、持续供电时间、不间断供电时间、负荷 平衡度等参数来表征。 (3)操作简便可维护性好 由于高速公路机电设备点多、面广，负荷性质、负荷容量很不均衡，因此电力和电源支 撑系统要有针对性，线路结构和投切方式的适应性要好，系统运行状态调整要简便，移动电 源拖移插接要可靠，多电源组配要合理，平均无故障工作时间(MTBF)要长，平均修复时间 (MTTR)要短，可维护性要好。 (4)供电容量、电缆截面计算和主要质量指标要求 电力和电源系统向负荷供电的频率偏差应在50Hz±0．5％以内，电压偏差应在额定电压的 ±5％以内，功率因数应达到0．9以上，波形畸变率应控制在5％以内，UPS切换时间应在lOOms 以内，UPS持续供电时间应在一小时以上。 供电容量的选择原则是满足负荷需求适度留有余量，计算方法有：需要系数法、二项式 法、利用系数法，一般采用较为简单的需要系数法进行计算。方法如下： 有功功率Pj。=Kz。∑(KxP。) 无功功率Qi。=Kzq∑(K。P。,tg由) 视在功率sj,=√《+Q； P。．用电设备组一定负载持续率下的换算功率，高速公路机电设备可简单的按设备额定功 率取用，单位Kw；Kx．需要系数，挡车器取0．28，空调取0．9，照明取0．8，电子设备类取 0．6；tg巾一功率因数角的正切值，挡车器取1．17，空调取0．62，照明取0．48，电子类设