发动机构造与维修精品课程发动机配器结构认知及拆装3.pptVIP

任务3 配气机构的检测 任务目标 掌握气缸盖平面度的检测方法与步骤 会正确研磨气门 一辆丰田卡罗拉轿车启动时动力不足，用气缸压力表测量气缸压力，发现气缸压缩压力不足，维修人员根据车主描述的情况初步判断异响来自配气机构的机械故障，并拆下气缸盖对发动机进行一一检测，在用平面直尺测量汽缸盖下平面的平面度后，发现误差值较大，随即对汽缸盖平面度进行研磨，装复后问题解决。维修人员道出其主要原因是气缸盖下平面磨损严重，导致气缸漏漏气，发动机功率下降。 任务引入与分析 气缸盖图 任务实施与评价 知识准备 任务准备 一、气缸盖平面度检测相关知识 气缸盖平面度的测量即用直尺放在气缸盖下平面上，用塞尺测量直尺与下平面间的间隙，塞尺的最大厚度即为变形量。 气缸盖平面翘曲可用直尺和厚薄规测量。塞入厚薄规的最大厚度值就是变形量，即平面度误差。检测时，待检平面应彻底清除水垢、积碳，消除并刮平或铲平螺孔周围的凸起部分。 气缸盖平面的平面度超差会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸的衬垫。其修理方法如下：（1）局部不平用刮研法修平。（2）较大不平可用磨削或铣削法修平。 二、气门座的检修相关知识 气门座的损伤主要是由于磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及高温、高压燃气的腐蚀、烧蚀造成的。气门座的损伤，将使密封带变宽、表面出现斑点，造成气门关闭不严而漏气。当气门座圈工作面宽度超过3mm或有严重的烧蚀、斑点时，应予绞削，以恢复其技术状态。 气门与气门座的研磨 如果气门的光磨与气门座的磨削精度都较高，二者的配合密封性达到要求时，气门与气门座的配合不必研磨。如果经修理后其配合密封性仍达不到要求，或在定期维修时发现气门与座的工作面上有轻微烧蚀、斑点，可采用研磨方法，使气门与气门座的工作接合面获得良好的密封性。研磨气门分为气门研磨机研磨和手工研磨两种方法： 研磨前先用汽油清洗气门、气门座及气门导管，在气门锥面上涂一层薄薄地粗研磨砂，同时在气门杆上涂一些润滑剂，将气门杆插入导管内，然后用橡胶捻子吸住气门头部上下往复和某一方向旋转运动，以使气门在气门座上磨合。 1、手工研磨 本机以220伏交流电为电源，有蜗轮，蜗杆减速传动，蜗轮用高强度尼龙制成。 2、气门研磨机研磨 技能准备 掌握气缸盖平面度的检测方法 掌握气门座的检修方法 设备与材料准备 丰田卡罗拉发动机气缸盖 常用工具1套、丰田卡罗拉专用工具一套 零件车1台 工具车1台 设备准备 材料准备 （1）研磨膏一盒 （2）汽油少许 （3）丰田卡罗拉发动机相关挂图、图册若干 （4）油盆1个 （5）清洁抹布若干 工具与场地准备 2．实习场所可视条件选择发动机拆装实训室、发动机零部件检测实训室等。 1．300—500直角尺、塞尺、电动研磨机、气门座绞刀、镊子等常用检测工具。 任务实施 实施1 进、排歧管平面度的检测 1.清洁进气歧管表面(如图所示） 提示：用抹布清洁。 2.清洁刀口直尺(如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。 3．清洁塞尺(如图所示） 提示：用抹布清洁。塞尺又称厚薄规或间隙片，主要用来检验两个结合面之间的间隙大小。测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断。 4．检测进气歧管平面 （1）测量1号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在进气歧管平面，塞尺放入直尺与进气歧管平面之间进行检测（1号位置）。 （2）测量2号位置。 （如图所示） 提示：测量对角线位置（2号位置）。测量方法同1号位置相同。找到同一个方向的最大间隙值，记录测量结果。 1.清洁排气歧管表面（如图所示） 提示：用抹布清洁。 2.清洁刀口直尺（如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。 3.清洁塞尺（如图所示） 提示：用抹布清洁。 4.检测排气歧管平面 （1）测量1号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在排气歧管平面，塞尺放入直尺与进气歧管平面之间进行检测（1号位置）。 （2）测量2号位置（如图所示） 提示：测量对角线位置（2号位置）。测量方法同1号位置相同。找到同一个方向的最大间隙值，记录测量结果。 实施2 气缸盖平面度的检测(三维展示文件） 1.气缸盖下平面（如图所示） 2.清洁气缸盖下平面 3.清洁刀口直尺 4.清洁塞尺（2、3、4如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。 5.检测气缸盖下平面 （a）测量1号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（1号位置）。 （b）测量2号位置。 （如图所示） 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（2号位置）。气缸盖平面需测量6个位置。找到同一个方向的最大间隙值，记录测量结果。 （c）测量3号位置。 （如图所示） 提示：将直尺横放在气缸盖下平面