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CM弹性橡胶制造的增压空气软管 关键词：充电空气软管，CM弹性体，增压空气冷却器，增压空气系统，软管 范围 本技术供应规范（TL标准）定义空气冷却器（冷端，特别是空气冷却器前端）背后的空气增压软管的CM弹性材料要求充空气系统这些压力软管必须耐臭氧和热和外层区域物质（除了提供良好抵抗内层机油和热空气）的影响温度范围：-35° C至+110℃，对于短暂期间内至+125 ℃“（100小时）。 2 名字，指明 增压空气软管根据TL52648 3.要求，条件 3.1主要技术规范 根据大众汽车大众标准01155，做首要供应和变更的认定。根据大众91101标准，避免有害物质以及欧盟2000/53/EC的附录II指令报废车辆共十个完成部分，如果适用，从内外层片材都需要完整的测试。 3.1.1外观 这些部件必须是无水泡，夹杂物，损伤，表面划伤，折叠等缺陷。 3.2 设计 根据图纸设计 3.3根据德国汽车工业协会260的鉴定 例如CM/AR/CM 3.4测量结果的评价 所需的数值适用于个别的测量 3.5材料 从内向外：─氯化聚乙烯弹性体（CM）─芳香族聚酰胺纤维（对芳纶）最好;在适当的强化聚酯基是可能的（例如，PE)─氯化聚乙烯弹性体（CM） 3.6 结构 从内向外：─弹性体─编织物（根据动力学要求）─弹性体 4.属性 参阅第5.1及表一 编号 性能 单位 参数，必要条件 1 根据DIN53479标准的密度 克/立方厘米 根据样品 2 根据DIN53505的硬度 2.1 接受状态 邵氏A 首选硬度55 ± 5，其他硬度设置在设计图是标明 编号 性能 单位 参数，必要条件 2.2 高温老化，参见5.2节 125度下94小时 邵氏A 和接受条件相比，0到+6 110度下504小时 邵氏A 和接受条件相比，0到+8 2.3 机油老化，参见5.3节 125度下94小时 邵氏A 和接受条件相比，-8到+8 - 110度下504小时 邵氏A 和接受条件相比，-8到+10 - 2.4 柴油燃料老化，参见5.4节 邵氏A - 和接受条件相比，0到-20 3 重量变化 3.1 机油老化处理，参见5.3节 94 h at +125 °C % -4到+8 - 504 h at +110 °C % -4到+10 - 3.2 柴油燃料老化，参见5.4节 % - 和接受条件相比，0到+25 4 根据DIN53504的拉伸强度 里层 外层 4.1 接受状态 牛顿/平方毫米 ≥10.0 4.2 高温老化见5.2节 125度下94小时 牛顿/平方毫米 ≥9.0 110度下504小时 牛顿/平方毫米 ≥9.0 4.3 机油老化见5.3节 125度下94小时 牛顿/平方毫米 ≥9.0 - 110度下504小时 牛顿/平方毫米 ≥9.0 - 4.4 柴油燃料老化 牛顿/平方毫米 - ≥6.0 5 根据DIN53504的断裂伸长率 5.1 接受状态 % 200-600 5.2 高温老化见5.2节 125度下94小时 % 180-550（1） 110度下504小时 % 180-550（1） 5.3 机油老化见5.3节 125度下94小时 % ≥150（1） - 110度下504小时 % ≥140（1） - 5.4 柴油燃料老化 % - ≥180 6 根据PV3307测试说明的永久变形率 125度下22小时 % ≤85 23度下96小时 % ≤60 7 根据DIN ISO34-1，A方法做的撕裂传播实验 7.1 接受状态 牛顿/平方毫米 ≥5.0 7.2 高温老化125度下94小时 牛顿/平方毫米 ≥4.0 编号 性能 单位 参数，必要条件 7.3 125度下机油老化94小时 牛顿/平方毫米 ≥2.5 - 8 根据VW2.8.1的低温运行-35℃下22小时的玻璃化转变周期（升温速率10K/分） 无断裂 =-30℃ 9 根据VW2.8.1，对铜的的腐蚀影响 允许轻微氧化着色 10 根据VW2.8.1耐臭氧性 折叠压力 10.1 接受状态 无裂纹 10.2 高温老化 125度下94小时 参见5.2节 无裂纹 10.3 机油老化 125度下94小时 参见5.3节 无裂纹 11 内外层或者外层与夹层的分离阻力，根据DIN53530 11.1 接受条件 牛顿/平方毫米 ≥3.0 如果标本撕裂的橡胶层 在应用测量表中的最高值 1)断裂伸长率的分散下降≤50% 5.测试注意事项 5.1 工具 使用带剥离测试机将提供的软管分为单独层（内外层） 5.2高温老化 S3A标准的样本必须在机械循环烘箱根据DIN53508指定时间指定温度进行老化。测量是