汽车总体结构介绍3续.ppt

4、几种典型的离合器 1、单片磨擦式离合器 从动盘 压紧弹簧 压 盘 离合器盖 2、双片式离合器 双片式离合器工作原理 3、膜片弹簧式离合器 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。 膜片弹簧 摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变 膜片弹簧既起压紧弹簧的作用，又起分离杠杠的作用，使离合器结构得以简化，轴向尺寸缩短，重量减小。? 膜片弹簧与压盘以整个圆周相接触，对压盘压力分布均匀,摩擦面接触良好,磨损均匀。? 在高速旋转时，膜片弹簧较少受离心力的影响，压紧力降低很小。 外端圆孔，可防止应力集中。 ⑷、膜片弹簧离合器工作原理 压盘 膜片弹簧 盖 飞轮 膜片弹簧处于自由状态，离合器盖与飞轮接合面有一距离。 后钢丝 支承圈 接合状态，膜片弹簧锥度变小。 前钢丝 支承圈 分离状态，膜片弹簧呈反形。 推式膜片弹簧 拉式膜片弹簧离合器 优点 （1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件，结构更加简单。 （2）拉式膜片弹簧以中部与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提高了传递转矩。 （3）拉式膜片弹簧的支点外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力。 （4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 作用： 组成： 人力式 气压式 （1）机械式离合器操纵机构 踏 板 储 液 室 主 缸 工 作 缸 分离轴承 分离杠杆 分离叉 推 杆 推 杆 工作缸 主缸 液压助力式离合器操纵机构动画 作用：分离离合器时，助力弹簧帮助驾驶员踩下踏板，使分离离合器的踏板力变小。 （3）踏板助力位装置 必须满足： ??????? 1、气压输出力必须与踏板（人）力及踏板行程成一定的函数递增关系（以便驾驶员控制）； ??????? 2、一旦气压失效，能够以人力完成操作。 (4)气压助力装置 机械变速器的传动结构 1、变速器的功用： 变速器与分动器 2、变速器的分类 （1）有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3～5个前进档和一个倒档。 （2）无级式变速器 采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 （3）综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 二、普通齿轮变速器 主动轮1 从动轮2 i = 主动齿轮齿数 从动齿轮齿数 传动比： 组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。 输入轴 输出轴 特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。 应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 4、两轴式变速器 动力输入 动力输出 四挡齿轮 倒挡齿轮 接合套齿圈 一轴：一、二档、倒挡齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。 二轴：一、二档齿轮与轴通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。 三挡齿轮 二挡齿轮 一挡齿轮 各挡位的传递路线