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第二章 发动机检测技术 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 其中：pr为残余压力，Po为针阀开启压力，pb为针阀关闭压力，pmax为最大压力。 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 柴油机供油压力波形检测 2.4.1 柴油机检测项目： 观察压力波形、检测瞬态压力、喷油器供油正时、供油间隔、供油均匀性判断、异常喷射等。 2.4 柴油机供油压力波形检测 喷油泵和喷油器的工作质量，可通过高压油管中压力变化情况及喷油器针阀升程情况反映出来。 柴油机外卡式油压传感器 高压油管内压力波形和喷油器针阀升程波形 a）喷油泵端压力波形 b）喷油器端压力波形 c）针阀升程波形 2.4.2波形分析： I为喷油延迟阶段。 随意增加高压油管的长度或增加高压油系统的总容积（如漏装减容体）等，都会使这个阶段延长。 II为主喷油阶段。该阶段的长短主要与柴油机负荷有关。 III为自由膨胀段。若高压油管内最大压力pmax不足，可使该阶段缩短，反之使该阶段延长。 I、II阶段为喷油泵的实际供油阶段，II、III阶段为喷油器的实际喷油阶段。 全周期单缸波 可检测高压油管内的瞬态压力 四缸供油压力平列波 六缸供油压力平列波 可观测到各缸po、pb和pmax点在高度上是否一致，因而可用于比较po、pb和pmax值的一致性。 四缸供油压力并列波 六缸供油压力并列波 比较各缸供油量、喷油量的一致性 多缸重叠波 可观测各缸供油量的一致性 将被测缸喷油器顶部的回油管拆下，把针阀传感器旋在喷油器上，当传感器上触杆被顶起时（从方孔中观看），将传感器锁紧。置发动机在中速下运转，通过按键使屏幕上出现六条并列线，被测缸的针阀升程波形出现在对应的并列线上 . 便于观测喷油器针阀的开启、关闭、跳动和喷油器异常喷射。异常喷射是指喷油器间隔喷射、二次喷射、停喷和针阀抖动等不正常喷射现象。 间隔喷射和停喷等现象常在喷油量很小的怠速或低速情况下出现，此时的针阀升程波形变的时有时无或升程时大时小。 故障喷油压力波的分析 喷油器积碳的压力波形 喷油器积碳而减小了通道截面，使喷油器开启后的压力上升出现尖峰，喷油持续时间加长。 喷油器针阀卡死 故障曲线上无开启和关闭信号，压力建立不起来，这是喷油器最大也最易于检测的故障。 喷油泵不供油或针阀在开启位置“咬死”的故障波形 针阀在关闭位置不能开启的故障波形 喷油器喷前滴漏的故障波形 高压油路密封不严时的故障波形 残余压力上下抖动的故障波形 喷油器有间隔喷射现象。当喷油器不能喷油时pr升高，而喷油时pr 降低 喷油器漏油 曲线压力上升平缓，喷油延迟期缩短，无明显的喷油器针阀关闭时刻，钩状的光滑曲线是典型的滴漏现象所造成的。 针阀开启压力过低 喷油压力在针阀开启和关闭时都较低，且喷油持续时间过长，这时须调整针阀压力 剩余压力升高，开始喷油时刻推迟，反射波幅加大，其结果是喷油率下降，喷油压力峰值的增高可能损坏喷油泵。 针阀开启压力过高 出油阀密封不良 故障曲线在针阀关闭后剩余压力下降，并造成压力的上升和下降曲线变化平坦，因为剩余压力降低而显得与压力峰值之间的差值变大。 出油阀磨损 造成高压油管内剩余压力上升，喷油持续时间长，同时出现两次喷射（注意反射压力波幅已达喷油压力幅值，促使喷油器针阀两次开启，这时常伴有排气帽烟现象）。