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汽车自动变速器的结构原理、应用及发展前景 【作者】 邱辰 【学校】 日照职业技术学院 【班级】 08级汽车检测与维修技术三班 【学号】 200832020301 【摘要】 随着汽车行业在中国的发展加快，以及欧洲和亚洲其它国家的中高档汽车在中国的逐渐盛行可以看出：在大众消费群体中，普通人群的消费水平在逐渐像更高的标准迈进，从而使中国的人均消费水平提高。而在这些中高档汽车中，配置无级变速设施已经成为了显示轿车档次的评价标准之一，而实现无级变速的控制机构之一就是自动变速器。因为很多汽车生产上都采用自动变速器以实现无级变速为的是是驾驶员可以集中精神关注前方的路面情况而不会手忙脚乱，其优势就是不需要使用手来控制汽车档位。通过对自动变速器的结构原理进行分析，采取正确的使用、安装及检测方法，可以提升汽车的提速平稳性。 【关键词】 自动变速器、原理、故障、应用、发展 近几年来，随着更多的中高档轿车进入中国市场以及在国际面世，越来越多的轿车采用了无级变速配置。所以，因此而造成了自动变速器的需求大幅度上升，同时也对自动变速器的质量提出了更高要求。 在全世界范围内，轿车企业对于无级变速这一先进技术在中高档轿车上的普遍应用的前景表示乐观，而这一举动则大推动了自动变速器的技术向不断完美方向发展进步的速度。根据调查表明，至2009年底，中国每100户家庭拥有私家轿车约11.3辆。特别是拥有轿车一族多为企业白领，汽车驾驶的安全性和操作简便性是最为重要的。在人们对轿车性能要求更高的今日，各国的自动变速生产商会不惜成本的追求更加先进的技术。对于有车一族来说，能够初步了解自动变速器的原理及使用，从而采用正确的使用、维护方法，对提高汽车的性能以及延长汽车的使用寿命都是十分必要的。 一、自动变速器的组成及工作原理 如所示为液控自动变速器的组成和原理示意图。 如图所示为电控自动变速器的组成和原理图。 装备了自动变速器的汽车，在行驶时自动变速器能根据发动机负荷和道路阻力的变化情况，在一定范围内自动无级变速。此外，自动变速器还具有许多优点：使汽车起步、加速平稳；防止因过载或因离合器及节气门踏板配合操作不当导致的发动机熄火；自动变速器的液力元件能吸收传动系统的振动及减小动载荷，较大幅度地延长了发动机和传动系统的寿命；自动变速器还能提高汽车加速性、平均车速和乘坐舒适性。“SPT”和“＊”交替闪烁当出现自动变速器油过热或过久未换自动变速器油，自动变速器电控单元和仪表板之间的联系中断等故障时，指示灯会闪烁。这时故障点可能在：自动变速器电控单元本身、电控单元的供电、油压传感器、升档电磁阀的供电、主油路压力的调节、多功能开关等，另外，加速踏板若未进行初始化，输人、输出轴转速以及发动机转速等信息出现故障，指示灯也会闪烁空档开关出现故障当自动变速器空档开关出现故障时，会造成车辆冷车时无档，不能行驶。若热车后正常，证明空档开关受潮或轻度腐蚀，将开关清理干净即可恢复正常。若情况较为严重，则需要更换空档开关主油路调压电磁阀出现故障主油路调压电磁阀出现故障，会使车辆舒适性差、进档冲击、升档冲击和降档冲击。当自动变速器电控单元检测到主油压调节电磁阀出现故障时，会使自动变速器进人紧急备用模式运行。自动变速器因压力调节故障而导致2个指示灯交替闪烁时，故障原因可能包括：与存储在自动变速器电控单元内的主油路压力的自的故障，与闭环调节中检测信息的相关故障。出现2个指示灯交替闪烁的故障时，自动变速器将被降级至安全模式，并把主油路压力调到最大，打开闭环控制以应急。自动变速器档或手动1档自动变速档或手动1档，一般有以下几种原因：低速档带式制动器F3；3档离合器E2或换档电磁阀出现故障。另外还有可能是自动变速器液压控制单元中相应的柱塞卡滞。自动变速器档或手动2档自动变速档或手动2档，故障原因有：低速档带式制动器F3；2档离合器El或上档电磁阀出现故障。对于手动位置时，还可能是自动变速器液压控制单元中相应的柱塞卡滞。自动变速器无锁止造成自动变速器原因比较多，包括：液压控制单元、出现故障等。如果电磁阀工作正常却无液力变矩器锁止，极易造成过高。此时，应检查液力变矩器的工作状况是否正常。当自动变速器电控单元检测到摩擦片出现滑动时，将取消锁止功能以应急。自动变速器无倒档自动变速器无倒档时，故障原因可能为带式制动器F3、片式片式离合器E2、换档电磁阀出现故障或液压控制单元中柱塞卡滞。书籍作者：杨海龙图书出版社：机械工业出版社