桥梁下部结构施工方案科韵北路（云溪路~黄埔大道）工程 北环立交段.docVIP

科韵北路（云溪路~黄埔大道）工程 北环立交段（K1+968.655~K2+748.105） 土建工程 桥梁下部结构施工方案 编制人： 复核人： 审批人： 中铁三局集团有限公司 科韵北路北环立交工程项目经理部 2005年9月16日 目 录 一、工程概况 3 二、施工总体安排 5 三、工期安排 131 四、劳动力和机械计划 131 五、主要项目施工工艺和施工方法 136 5.1施工工艺流程图 136 5.2施工方法 137 5.2.1承台 138 5.2.2矩形独（双）柱墩 140 5.2.3盖梁 140 5.2.3.1盖梁施工工序 140 5.2.3.2盖梁施工方法 140 5.2.3.3盖梁施工注意事项 140 5.2.4桥台 141 5.2.4.1肋板式桥台 141 5.2.4.2桩柱式桥台 143 5.2.4.3一字式桥台 143 5.2.5支座安装 145 七、保证质量的技术措施 145 7.1质量保证体系 159 7.2保证质量、创优的主要技术措施 175 八、保证工期的技术措施 201 九、保证安全的技术及组织措施 204 9.1安全目标 213 9.2保证安全生产组织措施 216 9.3保证安全生产技术措施 216 9.3.1安全生产制度 222 9.3.2施工用电 222 9.3.3防火安全 222 9.3.4小型机具 222 9.3.5桥梁施工注意事项 文明施工及环境保护措施 230 10.2环保措施 230 一、工程概况 华南快速干线东侧市政路是紧贴华南快速干线东侧，呈南北走向的市政道路，该路南起广园东路，北接规划的云溪路。路线全长1370米，双向四车道，规划宽为26米。 华南快速干线东侧市政路南段（约820米长）已纳入华南路-五山路立交内，本工程起点位于此立交的北端，主线向北延伸，沿线所经范围大部分为华南农业大学及广东省农科院教研基地，至规划的云溪路，原设计E线路基（0+000～0+289.198）及主线路基1+370～1+418.69段已划入云溪路设计范围内，桥梁结构形式为现浇连续梁和预制预应力T梁（最大跨度为45米），里程：主线0+000～1+417.126；E线0+000～0+289.198。 本工程有A、B两座桥，A线桥通过C、D匝道与凤阳路顺接。全桥共有冲孔灌注桩101根，其中A线桥52根、C匝道5根、D匝道7根、B小桥36根桩。 我标段共有北环高速公路跨线桥和汇景北路跨线桥2座主线桥梁，A、B、D匝道桥3座。各桥下部结构形式分别为： 北环高速公路跨线桥下部结构采用矩形双柱墩，盖梁宽160cm，高150cm（小箱梁与T梁的过渡墩盖梁宽170cm高160cm），盖梁张拉预应力。墩柱为140*140cm的方柱（小箱梁与T梁的过渡墩墩柱为宽140cm长150cm矩形柱）。桩径1.6m（小箱梁与T梁的过渡墩桩径1.8m）。7＃桥台台高6.5m左右，采用肋板式桥台，帽梁高1.3m，肋身厚1m，承台厚1.5m，桩径1.2m。基础均为钻孔灌注桩基础，按摩擦或嵌岩桩设计。桥墩台按法向布置。 汇景北路跨线桥下部结构采用矩形独柱墩，柱顶为双悬臂盖梁，盖梁宽160cm，盖梁悬臂根部160*160cm，远端160*75cm，盖梁张拉预应力。墩身截面140*200cm（顺桥向*横桥向）。基础为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.5m，桩间距4m。为避免在山坡进行大开挖，左半幅3＃～8＃墩采用单柱单桩，墩身截面采用160*160cm方柱，桩径2m。第一至第三跨为分离式断面，桥梁处于变宽段，上部结构梁片数及桥墩、基础尺寸均有变化。0＃台台高8.5m左右，采用一字式桥台，台身厚1.3m，基础采用双排桩加强形式，桩径均为1.5m，15＃台台高低于6m，采用一字式桥台，台身厚1m，基础采用单排桩，桩径均为1.5m。基础均为钻孔灌注桩基础，按摩擦或嵌岩桩设计。 本工程共有匝道桥3座，分别为A、B、D匝道桥。A匝道桥下部结构桥墩采用矩形独柱墩，中间墩均为固结墩，矩形墩身截面通长1.2*1.8m（顺桥向*横桥向），过渡墩墩身沿横桥向通过圆弧形式进行墩顶扩大，以便墩顶设置双支座，支座间距3m，底部矩形截面1.2*1.8m（顺桥向*横桥向），顶部矩形截面1.2*3.8m，圆弧半径3.5m，墩帽高度1.3m，墩帽矩形截面相应变为1.6*3.8m。基础均为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.2m，桩间距3.5m。A匝道11＃桥台高7m，采用肋板式桥台，帽梁高1m，肋身厚1m，承台厚1.5m，双排桩基础，桩径1.2m。 B匝道桥0＃台台高4m多，D匝道桥0＃台台高接近5m，均采用桩柱式桥台，台帽高1m，桩径1.5m，D匝道