道路恢复施工方案资料.doc

第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1.新建吉林至珲春段JHSV标二工区施工设计图； 2.现场考察和勘察所取得的资料； 3. 业主下发的节点工期要求。 二、编制原则 1.在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 2.以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章 工程概况 一、工程概述 我标段共预计有5条施工便道需要恢复，全长4880米。 原路面为混凝土路面的施工便道共3条，全长1980米，路面宽7米；原路面为碎石路面的施工便道共2条，全长2900米，路面宽度5米。 施工便道概况 序号 原路面类型 所处位置 长度（m） 宽度（m） 1 混凝土路面 凤凰坪1#桥下穿村路 1500 7 2 混凝土路面 凤凰坪2#桥下穿村路 240 7 3 碎石路面 卧龙洞大桥4#墩附近 400 5 4 混凝土路面 卧龙洞大桥8#墩附近 240 7 5 碎石路面 GDK272+548~GDK273+380.8路基段 2500 5 第三章 组织机构 一、组织机构 施工组织机构图 二、任务划分 恢复临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责便道施工及排水沟等附属工程，养护班组负责混凝土路面养护。 第章 施工班组：（共13人） ① 机械工班：3人。 ② 汽车工班：4人。 ③ 现场管理人员： 1人。 辅助人员：5人。 养护班组：（共4人，负责混凝土路面养护） ① 机械工班：2人。 ② 普工：6人。 二、施工机具安排 主要机具设备表 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 装载机 ZLC-50 台 1 2 挖掘机 320 台 1 3 压路机 25T 台 1 4 自卸车 辆 4 5 洒水车 辆 2 第一节????工程概述。工程范围：，全长米。为城市级路，，路幅总宽米。工程内容由道路、雨水箱涵及各种管线工程组成。1、道路部分：路面结构形式采用沥青砼路面。路基挖方本标段全长为米，施工区较为狭窄，。经过全盘考虑后，由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于第二节????现场组织安排本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：1、组建精干高效的现场项目经理部（见承包人工地组织机构图）。从公司抽调经验丰富、技术业务精通、事业心和责任感强的技术人员充实各部门，使整个经理部的职责是：高度集中、统一指挥、内外协调、全面负责。2、调配专业水平高的作业队伍投入项目。根据工程规模及工程特点，组建管道施工队、道路施工队，分别承担各项目施工，并配备套相配的机械设备。要求各作业队与项目部高度一致，从全局出发，相互配合，搞好各工程的施工。施工测量放线施工中相互交叉且施工场地狭窄，测量放样工作量大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：1、 测量设备设置：设置道路及管线测量组，配备水准仪台，红外线全站仪1台。2、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60∽100米设一水准点并作导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。3、主要分项目工程测量工作要点：根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 施工准备：测量放样：以提供的测量控制点为基准点，在不受强夯施工影响位置设置施工用临时测量控制点，并进行保护，并根据设计图纸提供的坐标数据，组织施工机具、试验检测设备及施工人员进场，进行施工技术交底和设备调试，等待开工作业?路基土方施工????1、施工测量：根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中桩线，结合设计放出边桩。????2、路基施工：土方的调配，原则上是在每段路基施工时，尽可能地利用该段挖余土方（包括路基挖方和管网剩余土方），不足部分借土填方，以减少运输费用，节省投资。路基挖方，开挖时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，对可利用的土，就近摊铺在路面上，不可利用的土，运至弃土场。填方路基施工时，填方段以自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动式压路机碾压，核子密度仪检测。路基填筑按每层松散土厚30cm，分层填筑压实，以保证路基压实度。每层土填筑