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第七章 发动机电控系统诊断的基本方法 第一节 电控发动机的故障诊断流程 【知识目标】掌握电控发动机的故障诊断流程 【技能目标】掌握故障诊断流程中的具体诊断方法及使用维修手册 【故障分析】 是指故障出现后或故障范围确定后．经椎理、检测、试验等过程，将故障的范围进一步缩小，最终分析确定，发生故障的原因和出现故障的装置的方法。它是进行正确修理的前提条件。 【故障诊断分析流程】 1．询问 为了准确判断故障发生的位置，首先询问客户，了解车型和生产年份、故障发生的时间、故障的状况、发生故障时的环境条件、进行了哪些操作、是否已进行检修以及动过哪些部位等．同时，还要了解汽车以前是否进行过维修及维修部位．通过信息收集，可以帮助初步估计故障发生的原因和部位，排除不必要的干扰，明确查找的目标。 2．查阅 在对汽车进行检测前，一定要掌握该车的有关数据、所要检查部件的准确位置、接线圈． 接线和检测方法以及检测仪器的使用。进口汽车的车型很多，发展很快，即使同一厂家、同一牌号的汽车，其控制系境也因生产年份不同而大不一样。在不具备第一手材料的情况下，盲目地检查可能带来意料不到的后果。 3．直观检查 这是故障分析最基本的检查，可以确定前面两步骤对故障的估计是否正确。其内容包括： (1)看 看是否有部件丢失．电线是否脱线，接线器是否接合，有无接错线，各种软管的连接状况等。 (2)听 起动发动机，检查是否有漏气、杂音，可能产生故障的部件能否正常工作等。 (2)摸 通过触摸检查某些部件是否在正常工作，接线是否牢固，软管是否断裂等。 通过以上检查可以帮助确认前面的判断，排除非电控系统故障的可能性．作为电控系统故障的辅助检查，此项程序不容忽视。它可以有助于在后面的检查中，很快地找到故障的根本原因节省大量的时间。 4．基本检查 基本检查主要包括基本怠速和基本点火正时的检查与调整．在进行基本检查时，必须使发动机冷却液温度达到正常工作温度(约80°C 以上)，同时，关闭车上所有附加电器装置，如空调、除霜等。还应在散热器风扇未动作时执行检查与调整，以免风扇动作的电源消耗，影响怠速的正确性。微机控制的直接点火系统(DIS)，其基本点火角度大多为固定式的，无法也无须再作调整，故只作点火正时的检查。在通用公司、福特公司和丰田公司的某些车辆中，还需跨接诊断接头使系统进入场地维修模式(Field ServiceMode)状态，再实施基本检查。不同的车种其进行基本检查的步骤不尽相同。 5，调取故障码 按用该车所要求的操作程序进入自诊断状态，调取故障码，以作为故障判断的依据．故障码可帮助简捷地找到故障发生的部位．得到故障码后，还要判断所量示的故障是否存在，与当前的故障现象是否有关，是否因没有清除故障码所致。要注意：并非电控汽车上的所有故障都能用故障码显示，有时还需采用其他方法进行故障分析．例如：利用尾气分析仪，通过检测废气中CO和HC的浓度，可以帮助判断点火和喷油器等故障。 6．检测 只有在进行检测后才能最终判定故障的位置和找到产生故障的原因．检测包括的内容很多，如信号检测、数据检测、压力检测、执行器动作检测等．检测涉及到的检测仪器也较复杂，要求能够正确选择和使用检测仪器，并谨慎、准确地与电控系统连接。 7．试验 正确地判断出故障，进行修理后还要进行试验，以确认所出现故障确已被排除，检检查修理后的效果等，在汽车彻底修好后，要进行故障码的清除工作． 第二节 电控发动机使用、维修的注童事项 【知识目标】掌握电控发动机使用注意事项 【技能目标】掌握电控发动机各系统维修注意事项 【电控发动机使用注意事项】 1．在起动发动机（包括冷车）时，一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都具有冷起动混合气加浓、自动冷车快怠速等功能，能保证发动机不论在冷车或热车正当时都能顺利起动．若在起动时油门开度太大，控制系统将会进入断油控制状态，反而使发动机无法起动。 2．在起动发动机之前和起动过程中，用反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的．电控发动机的油门踏板只操纵节气门的开度。喷油量完全由ECU根据进气量等参数决定，因此不能照搬化油器式发动机的操作方法． 3．若热车不能起动，要考虑是否出现溢油故障。这时可将油门踏板完全踩下，然后转动马达，利用断油控制将气缸中的燃抽样出，再试着起动发动机。 4．不可在缺油的状态下，强行运转发动机。当仪表盘上的燃油警告灯点亮时，应尽快加油。因为电动燃油泵是依靠流过燃油泵的燃油进行冷却的，缺油运转会使电动燃油泵因过热而烧毁。 5．不可在发动机运转时拔下任何传感器的插头，这样会使ECU中出现人为造成的不实故障代码，影响维修人员正确地判断、排除真实的故障。 6．当仪表盘上的红色故障警告灯点亮时，说明发动机控制系统出现故障，应及时将汽车送到修理厂检查维修，以防长期带故障运行造成