公路勘测设计典型案例.docVIP

典型案例分析 案例一：S形曲线 平原区某公路有两个交点间距为407.54m，JD1=K7+231.38，偏角α1=12°24′20″（左偏），半径R1=1200m；JD2为右偏，α2=15°32′50″，R2=1000m。 要求：按S型曲线计算Ls1、Ls2长度，并计算两曲线主点里程桩号。 解：（1）计算确定缓和曲线长度Ls1、Ls2： 令两曲线的切线长相当，则取T1=407.54/2=203.77m 按各线形要素长度1：1：1计算Ls1： Ls1=αR/2=12.2420×π/180×1200/2=129.91 取Ls1=130m 则经计算得，T1=195.48m 203.77-195.48=8.29，即T1计算值偏短。 切线长度与缓和曲线长度的增减有近似1/2的关系， LS1=130+2×8.29=146.58，取Ls1=140m。 则计算得，T1= 200.49m T2=407.54-T1=407.54-200.49=207.05 按1：1：1计算Ls2： Ls2=αR/2=15.3250×PI/180×1000/2=135.68 计算切线长T2得， T2=204.45m，207.05-204.45=2.60 取Ls2=135.68+2×2.60=140.88 计算得， T2=207.055m，207.05-207.055=-0.005 取Ls2=140.88-2×0.005=140.87 JD1曲线要素及主点里程桩号计算 R1=1200 Ls1=140 α1=12.2420 T1=200.49 L1=399.82 E1=7.75 J1=1.15 JD1= K7+231.38 ZH1=K7+030.89 HY1=K7+170.89 QZ1=K7+230.80 YH1=K7+290.71 HZ1=K7+430.71 JD2里程桩号计算 JD2 = JD1+ 407.54 - J1= 7231.38 + 407.54 -1.15= K7 + 637.77 JD2里程桩号计算 JD2 = K7 + 637.77 R2=1000 Ls1=140.87 α2=15.3250 JD2曲线要素及主点里程桩号计算 T2=207.05 L2=412.22 E2=10.11 J2=1.88 JD2=K7+637.77 ZH2=K7+430.72 HY2=K7+571.59 QZ2=K7+636.83 YH2=K7+702.07 HZ2=K7+842.94 案例二：超高计算 某平原区四级公路，计算行车速度为40km/h，路基宽7m，路面宽6m，路面横坡度为3%，路肩横坡4%，有一半径125m的弯道，试计算该弯道圆曲线段，超高缓和段起点以及距离起点15m和30m的位置的超高值（按一般地区考虑，旋转方式为绕路面内边缘线） 解：⑴确定超高缓和段长度Lc： 根据公路等级、自然条件及圆曲线半径查表得到可采用的超高横坡度，查表得四级公路的绕路面边缘旋转方式的超高渐变率，得 ⑵确定路面加宽值及加宽缓和段长度 根据公路等级及圆曲线半径查表，因为是四级公路，故可按第一类加宽选用路面加宽值，加宽缓和段长度采用超高缓和段长度，加宽过渡方式按正比例增加方式。 ⑶计算超高值 ①计算圆曲线段内的超高值 因为路面宽，路肩宽，因此路肩宽度为， ②计算超高缓和段起点的超高值： 因为超高缓和段起点即为起始断面，故得 ③计算距离缓和段起点15m处的超高值： 首先判断该处是在双坡阶段还是在旋转角度，为此需计算出双坡阶段长度L1 因为该点距离起点的距离小于L1，所以该处是在双坡阶段上， 其中： ④计算距离起点30m处的超高值： 因为x＝30，x＞L1，所以该处是在旋转阶段内，路面横坡度ix为： 其中： 案例三：合成坡度和横断面设计 1．合成坡度 请推导出合成坡度的计算公式 式中： ——合成坡度（％） ——超高横坡度或路拱横坡度（％） ——路线设计纵坡坡度（％） 解：AE为最大合成坡度方向，AE垂直BC 代入得 2．横断面设计 某双车道公路，设计速度=60km/h,，停车视距，路基宽度8.5m，路面宽度7.0m。某平曲线，，。曲线内侧中心附近的障碍物距路基边缘3m。试检查该平曲线能否保证停车视距？若不能保证，清除的最大宽度是多少？ （缓和曲线要素，， 当时 ， ，； 当时 ，） 解：计算缓和曲线要素 由上可知：故 弯道内侧的障碍物和行车线之间的距离=3+1.5+0.75=5.25m，，故不能保证停车视距，需要清除。清除的最大宽度=。 案例四：平面设计和曲线要素设计 1．平面设计 已知：平原区某二级公路有一弯道，偏角α右=15°28′30″，半径R=600m，缓和曲线长度Ls=70m， JD=K2+536