地铁盾构管片监测报告.pdf

北京地铁十号线十一标段 南小街变线加固段监测报告 北京科力安监测技术有限公司 2006年 10月 目 录 1、工程概况- 1 - 2、监测目的- 1 - 3、监测依据- 1 - 4、监测原理- 2 - 4.1、光纤Bragg光栅传感技术 - 2 - 4.2、拉线式位移传感技术- 6 - 5、测点布置- 7 - 6、监测实施方案- 7 - 6.1、左线隧道管片变形监测实施方案- 7 - 6.2、两隧道间土体压力监测实施方案- 9 - 6.3、左侧隧道位移监测实施方案 - 10 - 7、管片应变监测数据分析- 11 - 8、两隧道间土压力监测数据分析- 23 - 9、左线隧道位移监测数据分析- 27 - 10、结语- 28 - 附录A 盾构监测区总平面图- 29 - 北京科力安监测技术有限公司 北京地铁十号线十一标段南小街变线加固段监测报告 1、工程概况 北京地铁十号线十一标段位于北京市朝阳区，北三环和东三环的交界处，地 理位置十分突出。该段工程沿线建筑物密集，商贸繁荣，交通十分紧张，其区间 隧道基本通过饱水的砂卵石、且含有少量大粒径漂石的地层中，其施工方法为采 用加泥式土压早衡盾构机进行区间隧道施工。 北京地铁十号线三元桥盾构始发井～亮马河站区间南小街段因临近高层建 筑群，盾构隧道施工地层沉降控制难度大，在左线已经施工完毕后，右线隧道经 设计变更改线，双隧道的线间距变小，由 5.1 米逐渐变线为 1.7 米。 在隧道线路调整段，为确保工程安全，在先期完工的盾构隧道左线，进行了 管片内衬钢板的结构加固措施。由于此类加固措施的施工没有先例，为确保右线 隧道工程超近距离盾构隧道施工的顺利进行，最大限度地减少右线施工对先期完 工的左线隧道的影响，需进行隧道加固段结构内力与变形监测。 北京科力安科技有限公司承担了其中管片应变监测（光纤 Bragg 光栅传感器）、右线隧 道推进过程中对两隧道间土体压力监测（光纤 Bragg 光栅传感器）及左线隧道位移监测（拉 线式传感器）等三项监测任务。 2、监测目的 通过监测了解隧道管片应变的变化特征、掌握右线隧道推进过程中对两隧道 间土体受力的影响程度并明晰左线隧道位移的基本情况，为地铁施工的正确分析 评价、预测预报及事故补救等提供可靠的资料和科学的依据。 同时，监测结果也是检验隧道工程施工效果的尺度。因此，监测既是地铁施 工、设计、研究和优化改进的重要组成部分，又是保证工程顺利、安全进行报获 取信息的不可缺少的有效手段。 3、监测依据 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999 ）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 ）； 《工程测量规范》（GB50026-93 ）； 《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97 ）； 地 址：北京市北四环西路 15 号（100080） 网 址： 联系电话：010 传 真：010 - 1 - 北京科力安监测技术有限公司 《岩土工程安全监测手册》，刘俊峰等编，中国水利水电出版社。 4、监测原理 本项目在监测右线隧道推进过程中对左线管片应变及两隧道间土体变形影 响时选用先进的光纤Bragg 光栅传感器，并配以 Si425 光栅解调仪作为数据采集 器，通过相应的计算公式计算得出桩体各点的微应变，从而