桥墩与横系梁同步施工工法3.docVIP

桥墩与横系梁牛腿托架同步施工工法 中铁二局第一工程有限公司 何寿海 刘汉龙 唐 江 唐丽茹 周 莉 1.前言 桥梁高墩设计时，需要在两墩柱间设置横系梁以增加墩身横向刚度，防止墩身横向失稳。高墩横系梁传统的施工方法有支架法、钢棒法和抱箍法等。钢棒法和抱箍法需要先将墩柱施工完毕，在墩柱上穿设钢棒或安装抱箍后安装系梁施工平台再施工系梁，即墩柱与横系梁按两道工序分开组织施工；支架法可采取墩柱与横系梁分开或同步施工，需将墩柱模型或墩柱混凝土施工完成后方能搭设支架。横系梁传统施工方法存在施工周期长、施工速度慢、施工工序繁琐等缺点，不能达到墩柱与横系梁同步、快速、简便的施工。 在汕昆高速公路贵州境板坝（桂黔界）至江底（黔滇界）第一合同段桥梁下构施工中，课题小组通过对墩身及横系梁施工工序、模型结构进行深入研究，总结形成桥墩与横系梁牛腿托架同步施工技术，实现桥墩与横系梁同步、快速施工，加快桥梁下构施工进度，提高施工效率。通过该项目成功应用，总结形成此工法。 2.工法特点 2.0.1 墩柱与横系梁同步施工 横系梁利用墩柱模型作为支撑柱，改变传统方法依靠墩柱支撑的方式，实现墩柱和横系梁混凝土同步施工。 2.0.2 操作简便、施工进度快 牛腿事先焊接在墩柱模型上，墩柱模型安装到位后，在牛腿上安装型钢搭设系梁施工平台，然后安装系梁底模、钢筋、侧模，同步施工墩柱、系梁混凝土，减少传统方法穿设钢棒、搭设支架安装系梁施工平台时间，操作简便、施工进度快。 2.0.3 施工成本底 牛腿托架法施工横系梁从材料的投入上分析，较传统施工方案投入的材料费用低，同时横系梁平台材料可全部倒用于盖梁施工，材料的周转利用率高，施工成本底。 3.适用范围 本工法适用于公路和市政桥梁桥墩设有横系梁的施工。 4.工艺原理 双柱式桥墩与横系梁牛腿托架同步施工工法原理为：墩柱模型即作为墩身混凝土施工的外模又作为横系梁施工的支撑柱，同时承受墩柱混凝土、系梁及施工平台的施工荷载。事先在墩柱模型上焊接牛腿，墩柱模型安装就位后在牛腿上安装横系梁施工平台，安装系梁钢筋、模型，系梁混凝土和墩身混凝土同步浇筑；砼达到设计强度后，拆除系梁模型、托架平台、墩柱模型倒用至该墩位上一节墩柱和横系梁，同样方法完成上一节墩柱和上一道横系梁的施工，直至该墩位施工完成。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程见图5.1 5.2 操作要点 5.2.1 牛腿施工 牛腿设计：牛腿采用两根长500mm、200mm的[20a槽钢焊接成“口”字型；槽钢顶部安放垫板，采用200×200mm、δ=20mm钢板制作并与槽钢焊接,用来搁置千斤顶；焊缝间满焊。牛腿设计见图5.2.1-1。 牛腿与墩身模型连接：牛腿与墩柱模型连接采取焊接方式，焊接在半圆形墩柱中间位置，竖向距模型顶1170mm（焊接位置由系梁托架平台千斤顶、工字钢、槽钢及系梁底模厚度确定）；牛腿长边与墩身模型竖向肋（墩身模型设计采用[80槽钢）焊接，焊接长度不小于400mm，焊缝厚度不小于5mm（经验算焊缝长度200mm能满足设计要求，安全系数按2倍考虑）；为加强模型结构的稳固，对牛腿连接处的一节墩柱模型的竖向肋与面板焊缝满焊处理。牛腿与墩柱模型连接见图5.2.1-2。 5.2.2 墩柱钢筋模型安装 1 钢筋安装：墩柱钢筋在钢筋加工场集中加工，采用平板运输车运至施工现场，再采用吊车起吊安装就位；钢筋吊装前，在钢筋笼四周布设砼垫块，垫块按梅花形、不少于4个/m2布置。 2 模型制作与安装 1) 模型设计：墩柱模型设计为大块钢模、分节制作（节段长1.5m和2.0m），每节由两个半圆形组合。面板采用δ5mm钢板、横向连接法兰采用12mm钢板气割而成、竖向连接法兰采用75×8mm角钢、竖向加强筋采用80×8mm扁钢和8号槽钢（间隔设置）、水平筋板采用80×8mm扁钢；周边设置φ18mm、间距200mm螺栓孔,通过φ16mm螺栓连接。 焊接要求：水平筋板双面焊接，筋板与面板之间断焊，距离150-200mm、焊接长度40-50mm。 2) 模型安装：按照墩柱设计高度，对模型进行现场组拼；墩柱模型按半圆形方式组拼，采用汽车吊车一次起吊安装就位。墩柱模型组拼时，根据系梁设计高程推算组拼模型高度，然后确定所需组拼模型模数（节数及节长度），并将事先焊接有牛腿的一节墩柱模型置于顶部。 3) 模型固定：墩柱模型采取缆风固定，在模型上部拉设三处（模型周边均分布设），设置角度45～60°,以保证模型稳定。 墩柱模型安装完成后，在墩柱一侧安装定制的安全爬梯作为操作人员上下通行通道。安全爬梯沿墩柱竖向搭设，采用φ10钢筋、每间距5m在墩柱上固定一道，以保证爬梯稳定性；同时爬梯四周挂设安全密目网，采用扎丝严实绑扎在爬梯上，爬梯底部四脚采用10×10cm方木支垫，方木安放在实地上，以保证架体的稳定。