太原市居住区停车问题与对策研究-设计艺术学(建筑)专业论文.docx

不足，一些大型商场地下停车场挪做他用，机动车乱停、乱放现象严重。静态交通与动态交通发展脱节，不相匹配，缺乏必要的停车系统规划等。如此逐级侵占，恶性循环，如果不迅速改变，全市交通就会陷于瘫痪。1.2研究理论意义及实践价值理论意义居住区内汽车数量的迅猛增加，造成居住区内停车位供需矛盾更加突出。大部分居住区内缺乏完整科学、统筹协调的停车发展规划;停车配建标准低，且标准执行不到位，停车泊位缺口大;停车管理措施不到位，停车位经营机制缺乏合理性;在停车管理法规上，缺乏具有完整性、系统性、统一性的行政法规，停车管理效力和相关政策措施的实施不到位，造成了居住区停车问题日益尖锐化。私人汽车的普及逐渐改变了城市居民长期以来以步行、自行车为主的出行模式，与此同时，这种出行模式的变化也使城市居住区成为人车矛盾集中的焦点。在传统邻里单位思想理论的指导下，我国居住区规划更多的注重了交通与居住、公共活动空间的分离，注重人车共存的理念，合理配置居住区的空间。停车问题是一个涉及多方面的问题，必须立足实际，兼顾各方面影响因素，才能创造出人革和谐的住区环境。首先，停车设施的多元化建设。改变原有的单一的模式，加大停车设施多元化建设的投入，实现投资、经营、受益之间的正比增长，促进城市停车设施发展的良性循环。通过政府职能的作用，带动停车设施的建设。其次，建设专门的停车监管部门。按照取之于停车、用之于停车的原则，落实停车的可持续发展策略。制定停车场建设项目计划，应结合实际，结合不同的停车场规划、用地条件和其他情况，并逐步促进规划方案的落实。最后，停车模式因地制宜。根据不同区域不同的停车需求、用地规划和道路情况，以配建停车场为主，公共停车场和路内停车场为辅，进行停车场规划布局。在用地资源紧张德城市中心区的公共停车场建设，主要利用绿地、人防、区域内的旧城改造等设施改建或新建:外围区域要根据停车规划提前考虑停车场建设，在区域的整体规划中设有停车建设的预留地，为未来的停车建设打好基础。太原市作为一个发展中的大城市，居住小区的停车问题具有广泛代表性。本文从分析目前我国汽车的迅速发展，并大量进入家庭的现实情况出发，结合国内外居住区在停车问题上的研究过程、相关理论和研究方法，然后以太原市居住区为研究对象，探索太原市既有居住区解决停车问题的方法和路径，以期为进一步解决太原市居住区停车问题提供一个针对性、系统化的有效指导。通过实例调研，结合对比分析的方法，对太原市居住区停车问题的现状、特点进行分析研究，探索出适合太原市居住区停车问题实际情况的新思路、新方法，为解决太原市居住区停车问题和未来新建小区建设提供一定的借鉴作用。实践价值居住区内汽车数量的聚增，使得汽车数量与停车空间的提供两者之间失去了平衡。车多位少带来的问题越来越严重，随意停车，挤占大量的公共空间，不仅加大了交通安全隐患，也给居住区内的交通带来了附加的压力。太原市行路难、停草难的原因非常复杂。近年来太原市努力解决行车难和停车难，在城市主要路段非机动车道上划定了停车位，尽管短期缓解了停车难，但由此造成的机动车挤占非机动车道现象却严重扰乱了城市交通。机动车保有量迅速增加、停车泊位却十分有限，停车难己成为人们关注的热点。据调查分析显示，造成太原市停车难主要有以下几方面原因:一是中心区车位不足。原配置车位无法满足一车一位的基本要求，乱停乱放现象由此而生。规划专家指出，像杏花岭区、迎泽区这样的老城区，要想增加地面车位只能通过旧城改造，相应增加建设一批停车配套车位。二是停车场规划滞后。建筑物配建停车场库应该是停车供应的主体，但太原市推行建筑停车配建标准较晚p各类建筑未能在开发和建设时同步配套停车供应设施。在一项抽样调查结果表明，太原市2000年之前的配建水平远远低于现行配建标准。另外，太原市过去没有全面完善的政策规划，难以对停车供应设施规范建设进行有效引导。三是停车管理落后。目前，停车管理涉及规划、市政、工商、物价等多个部门，处于多头管理状态，客观上降低了有限资源的使用效率，加剧了供需矛盾。汽车的停放问题是一个逐步完善、逐步提高的过程。城市居民生活水平不断提高，居民对居住区的环境也提出了更高的使用要求。合理布局，因地制宜已成为居住区交通组织规划的重要课题之一，不断的深化和发展居住区交通组织的研究，以适应快速发展的需要已经迫在眉睫。从土地使用上来看，人多地少的国情对于用地紧张的居住区来说，其规划指标中的用地面积难以满足现实停车需求。从住宅消费上来看，消费者己经从单纯追求住房质量提高到了要求良好的小区居住环境和周边的城市环境。从经济上来看，修建停车设施的造价随着车辆的增加而增长。地面停车方便，但是土地价值高，地下停车省地，但是成本高。停车方式的选择不能脱离经济因素的考虑。昂贵的车位价格和不合理的车位布局造成了大量车位闲置，导致居住区停车问题的矛盾