KD工厂散件包装降成本.pptVIP

效 果 检 查 ■ 通过小组成员的共同努力，优化了侧围器具，实现侧围与后车门组合的方式，有效的提高了装载率，60台能节省1个集装箱。 效 果 检 查 ■ 在优化侧围器具的同时发现发动机舱、座椅总成、仪表台模块、后地板、尾门等在提高装载率方面有很大的提升空间. 制定目标同悦装载率现为4，目标为4.3 瑞鹰装载率现为3，目标为3.3 效 果 检 查 原 因 分 析 装 载 率 提 升 人 机 料 法 环 未按工艺标准执行 专用设备机械较少 KD件状态有所限制 工艺文件不完善，方法不合理 器具设计不合理 KD件包装生产涉及人员、工作较多 供货状态限制 聚焦重点：主要原因 原 因 分 析——供货状态 座椅为总成状态，如将其拆散，有提升空间利用率的可能性。 仪表模块不是总成状态供货，托盘装载，影响仪表的质量。 发动机舱为总成状态，体积较大，器具和空间都比较浪费。 制 定 策 略 1、与客户对接确定同悦发动机舱由总成状态变更为散件状态是否可行，并确定发动机舱拆散方案 2、同悦和瑞鹰仪表模块总成化 3、同悦和瑞鹰座椅由总成状态更改为散件状态。 按 策 实 施 ■ 1、跟乘用车采购部确定仪表模块总成供货及座椅拆散供货的包装方案。 2、计算出仪表模块总成供货减少的空间很小，座椅拆散供货能节省3m的空间，两者均能减少人工成本