改涵隧道衬砌方案.docx

****交通六号线一期工程TBM试验段冉光区间改涵隧道二次衬砌专项施工方案编制：审核：批准：XXXX集团有限公司****交通六号线一期工程项目经理部二O一O年10月编制依据 （1）.地铁六号线一期冉光区间排水涵洞迁改工程施工图设计第二册结构分册。（2）.交通部颁发的隧道施工技术规范和《城市轨道设计规范、工程质量检验评定标准》。（3）.冉光区间钻爆段箱涵改迁专项施工方案。2.工程概况****交通六号线冉光区间右线YDK25+821～YDK25+827段，有排水（砼）DN1000（埋深约9米），箱涵（砼）3500×3500（埋深9.69米）与区间右线隧道结构冲突，需要进行改迁。六号线冉光区间右线在该段由南向北，以约2%的坡率下降，同时排水箱涵（3500×3500）标高由北至南降低。拟改迁箱涵、排水管线路，选择六号线标高较低位置跨过，封堵原有箱涵，六号线区间方可继续开挖。该段曾是蔡家湾溪沟，以填土为主，地面建筑物较多，路面交通较繁忙。3.隧道结构设计箱涵隧道全长约280m，隧道断面开挖宽7.56m，高7.74m，排水（砼）DN1000与箱涵（砼）3500×3500共一个断面。隧道成型后，隧道中隔板以上为DN1000污水管道，中隔板以下为箱涵雨水通道。见下图3-1《箱涵隧道开挖断面图》4.隧道衬砌隧道二衬砼采用现浇C30、P6钢筋砼，钢台架与竹胶板、组合钢模板施工，每循环20m（设置沉降缝）。砼采用商品砼，泵送入模，人工振捣密实。先施工底板，后进行侧墙、拱圈衬砌以及中隔板施工。见下图4-1《箱涵隧道衬砌施工步序图》图4-1《箱涵隧道衬砌施工步序图》箱涵隧道衬砌施工工序图4．1 砼浇筑工艺砼浇筑工艺流程见图4-2。图4-2 砼浇注工艺流程图4.2 衬砌施工方法 衬砌底部采用木模板，侧墙、拱部、中隔板采用组合台架配合钢模板，底部、侧墙、拱部、中隔板依次展开工作面同步进行浇注。4.2.1底板施工在底板施工路段，箱涵检修道高50cm宽50cm与箱涵底板一同浇筑。底板砼每次浇筑20m，采用脚手架钢管与木模板组合支护。4.2.2拱墙衬砌模板及台架4.2.2．1箱涵隧道二衬侧墙采用现浇C30、P6钢筋砼进行衬砌，采用台架（U型顶托或丝杠配合支撑）与木模板支护施工，每纵向施工段长10m。4.2.2．2堵头模板：堵头模板采用竹胶板加工成定型模板，在沉降缝位置有钢边止水带处，止水带两侧宽度尺寸分块加工，堵头模板安装采用拼装方式。4.2.3拱部衬砌模板及台架 箱涵隧道拱圈衬砌采用现浇C30、P6钢筋砼进行衬砌，采用台架（U型顶托或丝杠配合支撑）与木模板支护施工，台架采用I20b工字钢焊接，模板采用竹胶板和方木加工成拱部弧形，竹胶板尺寸为1.22×2.44，拱部弧长6.749m,采用三块2.25m长竹胶板拼装成拱部弧形，每纵向施工段长10m。4.2.4中隔板衬砌模板及台架箱涵隧道中隔板衬砌采用现浇C30、P6钢筋砼进行衬砌，采用模板台车支护施工，模板台车采用I20b工字钢和14mm钢板组合焊接，加工成型。每次台车定位后一次浇注成型，每纵向施工段长10m。4.2.2．2 钢筋安装钢筋加工在钢筋加工车间内进行，钢筋制安采用机械加工，人工安装的方式，拱顶圆弧钢筋用弯弧机弯制，盘圆钢筋用调直切断机加工调制。分布筋安装采用绑扎方式，主筋采用机械连接，中隔板钢筋在拱圈混凝土脱模后进行绑扎，与侧墙预留钢筋搭接。4.2.2．3 砼浇筑砼拌制：采用商品砼。砼运输：利用砼运输车运输到竖井口，竖井口砼泵送机直接泵送进洞内砼输送泵，砼泵随拱圈衬砌的前进而向前相应接长管道。砼浇筑：底板及侧墙、拱圈、中隔板按照30m每段分开浇筑。砼浇筑时分层铺料，均匀铺设时不超过振捣器要求的振捣厚度。砼振捣采用插入式捣固棒振捣。4.2.2．4 脱模及养护浇筑完成后，1-2天内脱模，脱模后及时洒水养护，养护14天。5. 钢筋工程质量保证措施5.1及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋保持平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。5.2保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢筋型号直径符合设计要求，并经检验合格后方可投入使用。5.3在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。5.4采用机械连接的钢筋其套筒自身必须后于钢筋本体破坏；钢筋端头螺纹长度和直径必须符合规定，且表面不得有裂纹、凹陷和影响钢筋强度的其它缺陷，丝头用保护套保护；现场安装拧紧后，应做拧紧标记，钢筋丝头无一扣以上完整丝扣外露。5.5纵横交错的钢筋交叉点用铁丝按相关绑扎规定绑扎牢固。6．人员准备人员配备表工 种木 工模板安装及拆除工砼灌注工捣固工修补工养护工需要人数8166422合计38人机械、机具准备机械、机具配备表机具名称单位数量备注砼输送泵台2捣固棒个4内撑台架台2电锯个1灰