《汽车运用工程》期末备考资料.docVIP

《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复 习吧。 补充填空题： 汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60） 汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。 汽车的制动性主要的评价指标有： 制动效能、 制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 汽车的稳态响应可分为：中性转向 、 不足转向 、过度转向 三类。 汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等 汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2 、铅化合物、炭烟、油雾等。 间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。 汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 汽车的走合期： 新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力降低。 汽车零件主要损坏的形式包括： 磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀、老化。 汽车技术状况的影响因素有： 道路条件、运行条件、运输条件、自然气候条件、季节条件。 汽车使用寿命是指 其开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计使用年数或累计行驶里程数表示。 汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常有 使用年限 和 使用里程 。 汽车经济使用寿命的主要计算方法有 低劣化数值法 、 应用现值及资本回收系数估算法 、 面值法 、 最低计算费用法（判定大修与更新界限法） 。 根据公路交通量及其使用任务和性质，交通x颁布的【公路工程技术标准】将公路分为5个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 和 四级公路 汽车制动方向不稳定主要表现为：制动跑偏、制动侧滑、前轮失去转向能力 汽车动力性主要可由三方面指标来评定，即 最高车速、加速时间 和 最大爬坡度 传动系功率损失可分为：机械损失 和液力损失 两大类。 汽车的走合里程通常为汽车的走合里程为 1000~1500 公里，相当于40~60 个工作小时。 汽车平顺性影响“人-汽车”系统的 操纵稳定性 和 行驶安全性 。 转向盘输入有2种形式，分别为 角输入 和 力输入 。 （角位移输入和力矩输入） 概念解释 1．汽车使用性能 汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。 2．侧偏力 汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿轴方向将作用有侧向力，在地面上产生相应的地面侧向反作用力，使得车轮发生侧偏现象，这个力称为侧偏力。 3．地面制动力 制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力。 4．汽车制动性能 汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。 5. 滑动（移）率（必考p96） 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即滑动率的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。(S=W-WW/W) 6. 同步附着系数 具有固定的线与I线的交点处的附着系数,被称为同步附着系数。 7. 汽车动力因数 由汽车行驶方程式可导出，则被定义为汽车动力因数。 8. 汽车通过性几何参数 汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。 9. 汽车动力性及评价指标p50 汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项