铁路甲方指导性-施工组织设计.doc

第一章 编制说明及工程概况 第一节 编制说明 一、编制依据 ㈠沈阳铁路局计划统计处《关于苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程可行性研究的批复》（计改[2012]67号）及局概算所《苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程施工图审查意见》 （二）本工程的施工图设计及设计交底。 （三）国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 （四）铁道部、沈阳铁路局有关工程建设施工及营业线工程施工确保行车和施工安全的行业规定、和管理办法。 （五）现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、道路交通状况、既有营业线行车情况，以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料。 二、编制范围 长春北机车转车盘新建工程，起讫里程K0+216.161～K0+646.27段。 具体内容为：路基工程、轨道工程、桥涵工程、机车转车盘工程、房屋工程，三电工程。 三、编制原则 ㈠严格执行国家、铁道部、沈阳铁路局关于铁路基本建设的政策、法令、法规和有关规定。 ㈡严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、沈阳铁路局关于既有营业线和铁路专用线施工的规定。 ㈢施工总体布置要统筹规划、布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。 ㈣施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。 ㈤大临及过渡工程方案可行，确保营业线正常行车运营并能满足工程施工要求。 ㈥施工机械设备、检测试验仪器设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划要满足施工进度计划的要求。 ㈦现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需要，劳动力配置合理。 ㈧工程工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标、保证体系健全，保证措施可靠。 第二节 工程概况 一、工程简介 本工程机车转盘位于长春北站机务段入库线与北站Ⅰ场1道间，自机务段入库线167#道岔岔首k0+216.161米处插入9#左开道岔一组，岔首k0+646.17米处插入右开道岔一组，自两组道岔曲股铺轨，交叉处设外径为30.34米机车转盘，新铺线路全长总计354m，K0+325.4既有涵洞接长。既有车辆列检值班室改造为机务转车盘值班室，主要工程内容如下：墙面刮大白刷乳胶漆；室内复合地板、踢脚线铺装；与机务信号楼间设直通电话；新设空调；整修室内开关、插座及电线路，更换灯具，单设电表。 既有工务工区储煤间改造为机务闸楼，主要工程内容如下：墙面铲除刮大白刷乳胶漆；室内复合地板、踢脚线铺装；封堵内门，东侧窗改保温防盗门，西侧更换塑钢窗；窗台更换大理石窗台板；恢复、整修室内采暖管线及散热器、新设空调；整修室内开关、插座电线路，更换灯具，单设电表；与机务信号楼间设直通电话；工务工区西侧还建一处自行车鹏及储煤棚；工务工区院内道路整修；既有房屋外墙重做保温；工务工区院内新设一处渗水井。 既有道口南、线路东新设一处司机登乘用地面硬化，硬化地面24m*3.5m，标高与轨顶标高一致。 信号：室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更改，其余利旧。 电力:高压电缆采用铺砂盖板（低压电缆采用铺砂盖砖）穿电缆保护管敷设。 新建机车转盘上方新设架空承力索1条，转盘供电电缆沿承力索敷设至转盘中心供电点，承力索高度及承力索支柱位置满足机车限界要求架设。 新建排水泵站内排水泵采用液位自动控制，低水位时启动1台泵，高水位2台泵同时运行。 电力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避雷针采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/200型隔离开关。 二、主要工程数量 序号 所属项目 工作项目 单位 数量 说明 1 路基工程 新铺线路部分填方 立方米 2005 新铺线路部分挖方 立方米 682 2 桥涵工程 入库线DK0+325.4 1-1.5米盖板 座 1 3 轨道工程 新铺道岔 组 2 50-9 线路铺碴 立方米 560 新铺线路 m 354 4 机车转盘工程 混凝土转盘工程 平米 2323 5 房屋工程 改建 座 2 硬化地面 平方米 84 6 三电工程 室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更改，其余利旧 处 1 电力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避雷针采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/20