南京宁溧线8标盾构机选型方案汇报材料(20160202).pptVIP

海瑞克刀盘设计图 辽宁三三工业SS28700刀盘设计图 （1）刀具 1）滚刀 ①17英寸滚刀 ②刀刃最大载荷量267kN ③最大间距 100mm 刀盘设计可以使滚刀与正面 齿刀进行换 2）齿刀 齿刀适合用在软至中硬岩土地层 3）刮刀 采用重型刮刀。 4）周边刮刀 保证快速、清洁开挖；同时保证了开挖直径的稳定不变。 （2）渣土改良系统 两台盾构机均配备有泡沫和膨润土添加系统（均为单管单泵配置），可通过5个泡沫口、2个膨润土口，及螺旋输送机筒壁9个孔道分别或同时向开挖面、土仓、螺旋输送机内部多方位地注入泡沫或膨润土，并且在刀盘背面和土仓隔板上各安装了搅拌臂，用于改善碴土的塑流性和防止泥饼的产生。 泡沫注入系统图 （3）轴式螺旋输送机 盾构机采用了轴式螺旋输送机，在卸土口处配备有双开门装置和保压泵装置，完全满足本工程在不良地质条件下掘进时发生涌水、涌泥时保压掘进的需要。螺旋输送机出碴口设置液压油缸控制的闸门，随时可以关闭闸门，将开挖面与隧道隔开，防止盾构机前面的地下水和流砂涌入隧道。设置有手动控制和在停电等紧急情况下自动关闭闸门的两种控制模式。 海瑞克S682盾构机螺旋直径800mm，功率为200KW； 辽宁三三工业SS28700盾构机螺旋直径900mm，功率为225KW与拼状机共用。 （3）轴式螺旋输送机 螺旋输送机示意图 （4）盾构机采用被动铰接装置 可满足较小半径曲线的推进转弯和纠偏，海瑞克盾构机适用最小半径可达200米；辽宁三三工业SS28700为250米。满足本区间小曲线半径下掘进时纠偏及转向的需要。 （5）推进油缸 可分组或单个控制伸缩动作，海瑞克盾构机行程为2200mm；辽宁三三工业SS28700 盾构机油缸行程为2250mm。管片拼装机沿隧道轴线运动行程2000mm（辽宁三三工业SS28700, 2051mm），旋转角度+/-200°，油缸分组设计可保证封顶块在任何位置时管片错缝拼装的需要。满足本工程1200mm管片的拼装要求。 （6）导向系统 海瑞克S682盾构机采用VMT导向系统（辽宁三三工业SS28700采用TACS导向系统）测量误差小于2s，导向系统均有足够的掘进方向检测及纠错能力，能在各种高温、高湿度、高粉尘，振动等恶劣环境下高效可靠地运行，并具有较高的灵敏度和极小的误差。完全能够满足盾构机姿态控制精确度高的要求。 （7）管片注浆系统 海瑞克采用施维英泵进行同步注浆系统（德国辽宁三三工业SS28700采用Schwing/型号KSD12-2D）储浆量大于6立方，能够及时有效地对衬砌背部和地层间的空间进行填充，以防地表沉降。 （7）管片注浆系统 辽宁SS28700同步注浆系统图 海瑞克S682同步注浆系统图 （7）管片注浆系统 备用 ZJP009型双液注浆机 ZJP009型双液注浆机 （8）人仓 海瑞克设置了人员进出盾构机前方土仓排除故障和更换刀具的人闸，该系统采用德国SAMSON全气动控制系统，双系统形式设计，一用一备（辽宁三三工业SS28700为双独立舱设计）。 （9）盾尾密封 盾尾设置三道钢丝刷，保证盾尾的密封效果及可靠性。 盾尾密封示意图 * * 南京地铁DS7-TA08盾构机选型汇报材料 中 铁 一 局 集 团 有 限 公 司 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程施工DS7-TA08标项目经理部 2016年1月 汇报内容 项目概况 工程重难点分析 1 2 4 5 盾构机供应方案 盾构适应性分析 3 盾构设备选型原则 6 工程地质及水文地质 一、项目概况 1. 工程概况 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段土建工程施工（DS7-TA08标）包括团山站～溧水站区间（简称团～溧区间）、溧水站、溧水站～中山东路站（简称溧～中区间）共一站两区间，其中团～溧区间为明挖区间、溧～中区间为盾构区间。 溧～中区间为地下区间，沿秦淮大道穿行，右线长1530.900m，起讫里程为YDK24+950.600～YDK26+481.500；左线长1529.878m，起讫里程为ZDK24+950.600～YDK26+481.500。隧道埋深12～26.5m，最小曲线半径为2000m，最大纵坡为26‰，最小纵坡为4.5‰，隧道穿越250米强风化安山岩，局部强度达到156Mpa。隧道于里程YDK25+455.00处设置联络通道（1#）一座，采用矿山法施工。于里程YDK25+951.25处设置联络通