红牌楼钻孔灌注桩监理细则.docVIP

上海建浩工程顾问有限公司 成都地铁3号线 土建机电安装装修监理1标 钻孔灌注桩 红牌楼站 监 理 实 施 细 则 编制人： 批准人： 批准时间： 上海建浩工程顾问有限公司 成都地铁3号线土建机电安装装修1标 项目监理机构 目 录 一、 工程概况 2 1.1概述 2 1.2工程地质和水文地质 3 二、监理工作依据 5 三、监理工作流程 6 3.1 钻孔灌注桩施工监理控制总流程 6 3.2 工序质量监理控制程序 7 四、监理工作的控制要点 7 4.1 施工单位及施工人员审查 7 4.2 施工机械设备审查 8 4.3 材料质量控制 8 4.4 施工组织设计及施工方案审查 8 4.5 施工现场环境的检查 8 五 钻孔灌注桩控制要点及目标值 9 5.9 督促施工单位及时做好工程资料的整理归档工作 15 六、监理工作的方法及措施 15 6.1 监理工作方法： 15 6.2 监理措施 15 七、监理旁站内容、方法和要求 17 八、监理检查记录表 18 一、 工程概况 1.1概述1.2工程地质和水文地质 1.2.1工程地质条件土层特征 a第四系全新统人工填土层(Q4ml)。 b第四系全新统冲积层(Q4al+pl): 主要有。 (2-4)细砂：青灰色、灰黄色，稍湿～饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为云母，局部夹少量卵石。该层在I级阶地呈透镜体状分布于卵石土上部或卵石层中。层厚0.70～2.10m。 (2-6-1)松散卵石： 褐灰色为主，湿～饱和，卵石含量约50%～55%，粒径一般为2～5cm，含较多砾石、细砂、中砂。卵石磨圆度较好。N120动力触探击数小于4击。 (2-6-2)稍密卵石： 褐灰色为主，湿～饱和，卵石含量约55%～65%，粒径一般为2～8cm，成分以岩浆岩为主，磨圆度较好。充填物为砾石、细砂、中砂。N120动力触探击数4～7击。 (2-6-3)中密卵石： 褐灰色为主，湿～饱和，卵石含量约65%～70%，粒径一般为3～10cm，成分以岩浆岩为主，磨圆度较好。充填物为砾石、细砂、中砂。N120动力触探击数7～10击。 (2-6-4)密实卵石：褐灰色为主，湿～饱和，卵石含量一般不少于70%，粒径一般为5～15cm，成分以岩浆岩为主，磨圆度较好。局部含漂石，粒径达20cm，充填物为砾石、细砂、中砂。N120动力触探击数大于10击。 c 下伏基岩为白垩系上统灌口组(K2g)泥岩,泥岩裂隙较发育。 (5-3)中等风化泥岩：褐红色、紫红色，中厚层状，泥质或微钙质结构，泥质胶结。岩芯多呈柱状，少量呈碎块状。岩质较软，锤击易碎，部分地段软弱夹层或差异风化明显，易风化，遇水易软化。本次勘探未揭穿该层，揭露厚度一般1.50～14.10m。 1.2.1.2特殊性岩土 沿线人工填筑土为杂填土及素填土，杂填土以卵石土和碎石土为主，充填大量建筑垃圾和生活垃圾，素填土以粘性土为主，局部钻孔揭露含淤泥质土，含少量卵石、砖粒等杂物。该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。 b 液化土 成都地铁3号线一期工程沿线表层人工填土和粘性土下部间断分布有不同时期砂层。 经判别，沿线Ⅰ级阶地的粉土为轻微～中等液化土，卵石顶板以上的细砂为轻微～中等液化土；分布于卵石层里的砂层可不考虑液化影响。液化土层主要分布于I级阶地表层和卵石土顶部，分布范围较小，发育深度一般较浅，对沿线地下车站和区间隧道主体结构影响较小，但对基坑开挖和围护结构有一定影响。 1.2.2 水文地质 ①上层滞水 上层滞水主要赋存于粘土层之上的填土层中，受大气降水、沟渠和附近居民的生活用水为其主要补给源。 由于其水量相对小，对地下工程基本无影响。 ②卵石土层中的孔隙潜水 孔隙潜水赋存于卵石层中。根据区域水文地质资料及已有的工程资料、再结合本次初步勘察的抽水试验结果，卵石层渗透系数约为20-25m/d，属强透水性。 ③基岩裂隙水 区内基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。根据相关水文地质资料及已有工程资料显示，渗透系数K约为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d。属弱～中等透水层。 本车站基本位于卵石土层中，受地下水影响较大。 经判定地下水对混凝土有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋，对钢结构均性； 抗浮水位埋深采用m，相对于绝对高程为50.80m。 1.3工程主要材料及构造要求 （1）钻孔灌注桩桩身混凝土强度等级C3（水下）、粗骨料最大粒径30