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阿尔斯通开发的PRIMA3U15型电力机车
变流技术与电力牵引 3/2005 4 3
新车 ·新品
阿尔斯通开发的PRIMA 3U15型电力机车
P.Chapas等 （法）
TM
【摘要】阿尔斯通公司运输部开发了PRIMA机车系列，其类型满足了运营部门提出的模块化和系列化要求。
投放欧洲市场的PRIMA型电力机车既满足了通用性要求，又有助于与公路的经济竞争取得成效。为此，阿尔斯
通公司继法国双流制机车后又开发了一种三流制机车，该型机车可用于法国、德国和瑞士之间的跨境运输。文章
TM
介绍PRIMA系列的开发过程以及得到法国国家铁路的订单。详细叙述了PRIMA 3U15型三流制机车，重点是
PRIMA电力机车的维修、可靠性和可用性。
关键词：电力机车；多电流制；通用性；欧洲铁路
+
中图分类号：U264.23 文献标识码：A 文章编号：1671-8410(2005)03-0043-07
TM
Abstract:ALSTOM Transport has developed the range of PRIMA
TM
requirements requested to meet operator needs. The electric PRIMA
TM
range and
TM
reliability and availability aspects of PRIMA range are specifically underlined.
Key words:
TM
由于购置费用较低、能耗较低和维修性好，PRIMA
1 PRIMA项目的提出
机车能使运营部门的寿命周期费用 （LCC）尽可能低。
上世纪90年代中叶，欧洲铁路政策对机车的通用 TM
PRIMA电力机车能在所有欧洲现有的接触网电
性提出越来越多的要求。为此ALSTOM Transport（阿尔 压下运行。费用大的改装已属过去。
斯通公司运输部）扩充了其机车品种。名为PRIMA的 还开发了如下2种方案：
项目最后推出了能满足客货跨境运输要求的3种电力及 （1）PRIMA 2U，用于DC1.5 kV和 ；
TM
内燃机车中的一种系列机车。PRIMA系列的各型机车 （2）PRIMA 3U15，用于DC1.5 kV、
以共用的技术平台为基础。并考虑了以下基本原则： 和15 kV/16.7 Hz。
（1）模块化，即使用各型机车，甚至是电传动或 3种方案之一，也就是可用于DC 3kV的PRIMA 6000
内燃传动机车通用的部件。特别是机车车体的结构和 四流制机车目前正处于试验阶段。
传动支路中用的水冷IGBT模块。
2 订购合同
（2）与法国国家铁路合作采用了符合人类工程学
设计的司机台和装置以及支持机车司机的系统，例如 2.1法国国家铁路 （SNCF
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