第七节导水机构检修.docVIP

第七节导水机构检修 1．检修前后的测定及调整 (1)低油压动作试验：在蜗壳无水压时，测量导水机构及转轮叶片的最低操作油压，应符合设计规定。一般应不大于3—5公斤／厘米2。 (2)导叶端部间隙测量及调整：导叶在全关时，测量上、下端部间隙。低水头电站上、下端部间隙一般各调整为实际总间隙的50％。不合格者，应将分半键拔出，重新调整。间隙合格后，打入分半键。键的分半面与导叶拐臂装配缝应垂直。 (3)导叶立面间隙测量及调整：在严密关闭全部导叶情况下，用0．10毫米塞尺检查不应通过。局部间隙不得超过有关设计规定。有间隙的长度，不应超过导叶总长度的25％。有整条缝隙者，应将间隙分配到左右各导叶处，可调整连杆长短来消除立面间隙。测量连杆两轴孔间的距离，是否符合图纸尺寸，调整后，应将螺帽锁紧。检查导叶在最大开度位置时，导叶与档块之间隙应为5—10毫米。不合格者，应将档块铲除，重新电焊固定。 (4)导水机构压紧行程的测定及调整：压紧行程的测定是在导水机构各处均无人工作的情况下，手动操作调速器，关闭导叶，然后在两接力器活塞导管上各放一标尺，以某一定点为记号，得一读数A，关闭压油槽来油管总阀门，令两人同时将接力器闭侧排油阀打开(预先将漏油槽油泵接点放在自动位置上，并设一专人监视漏油槽，不使其跑油)，此时由于导水机构各部的弹性回复作用迫使接力器活塞向开侧方向移动。这一移动数值反映在标尺的读数为B。则止、召之差值即为导水机构的压紧行程。一般压紧行程应符合设计要求。若超出设计规定范围，应进行调整。其方法如下：将推拉杆连接螺母的两端背帽松开，转动连接螺母，使推拉杆长度缩短或伸长。连接螺母转动角度可根据其螺距及所需调节值计算而定。调整后再进行压紧行程测定。直至合格后才把前后背帽拧紧。 2．双缸接力器检修 目前双缸接力器应用较为普遍，其结构见图2-11所示。 关闭压油槽来油管总阀门，逐个排尽接力器内腔的透平油(排油前必须手动起动漏油泵，并设专人监视，防止漏油槽跑油)。拆去各连接油管及锁锭装置。测量导管的水平度。拔出接力器缸体法兰定位销及拆除连接螺栓。用起吊设备将接力器整体吊出水车室。在检修场地，将接力器竖直放置，进行分解。拆去锁锭缸及盘根压环，取出止油盘根，拔出接力器前缸盖法兰定位销，拆除连接螺栓，吊出前缸盖。测定活塞与接力器缸的间隙(按8点测量)。吊出接力器活塞。检查活塞及接力器缸内壁应无严重磨损、拉毛(沟槽)及锈蚀，否则应用细油石磨光处理。各部密封盘根应更换新晶。打开推拉杆与活塞连接轴销的上下盖板，用千斤顶顶出轴销。检查轴销磨损、锈蚀及润滑情况。分解锁锭装置，检查阀杆应无磨损、无弯曲情况。装复后应不别劲，动作灵活。 回装时可按分解相反的顺序进行。装配后活塞动作应灵活。两个接力器的活塞行程相互偏差不大于l毫米。而且与设计图纸相符。活塞在关闭位置时，检查锁锭闸板与导管端部的间隙，应符合图纸要求。 接力器装配后，应以工作压力的1．25倍做油压试验，保持30分钟，然后降到工作压力，再保持60分钟，整个试验过程应无渗漏现象。在导管处测量水平应符合拆前记录，其偏差不超过0．10毫米／米。推拉杆分解前，在连接螺母前后及连接螺母上各做一记号A、B、C。并量出各点间的距离L及l，见图4-37所示。 图4—37推拉杆分解前做位置记号 用钢丝绳将控制环侧的推拉杆吊起(使钢丝绳稍稍吃力，并保持推拉杆在整个分解过程中处于水平位置)。然后松开两背帽及连接螺母，用千斤顶将控制环耳环中的轴销顶出，即可将推拉杆运走。分解后应用汽油清洗，锉刀及油石等修理推拉杆连接螺母的螺纹部分。推拉杆及螺母的螺纹段应用白凡土林油涂抹，并用白布包扎好。安装时，先将接力器推拉杆移至分解前的位置上，把控制环侧的推拉杆吊入控制环耳环内，并找正。用连接螺母将两段推拉杆连上，拧连接螺母，调节AB之间距等于L后，校对A、C之间距应等于l。否则，应松开连接螺母重新调整，直至使AB=L，AC=l时，方才将两背帽拧紧。 推拉杆轴销孔与控制环耳环孔对准，打入轴销，注入黄油。然后进行一次导水机构压紧行程的测定。 3。环形接力器检修 环形接力器布置在上盖上且与控制环连成一体，结构布置紧凑，安装、检修均较方便。其结构见图2—12所示。 (1)分解检查环形接力器，并清扫干净。检查导向铜环有无严重磨损和断裂。密封盘根是否缺边，破裂等。 (2)环形接力器活塞水平误差不大于0．10毫米／米。导向铜环双边间隙应符合图纸规定。一般不应大于1毫米。调整节流管位置应符合图纸要求。 (3)环形接力器装配后，应进行严密性耐压试验，按1。25倍工作压力进行耐压，保持30分钟，无渗漏现象，再降到工作压力，历时60分钟。全行程动作2—3次应无渗漏现象。 (4)环形接力器装配后，应测量操作油压，在未连双连臂前，为2—3公斤／厘米2。，连双连臂后，为3—5公斤／厘米