《厂规》第七章 制动装置.docVIP

第七章 制动装置 7.1 综合要求 7.1.1 凡螺栓、圆销、拉铆销组装的配件、塞门、阀类及管系均须分解(有特殊规定者除外)、检修、清除锈垢。 7.1.2 竖向或斜向安装的制动圆销、拉铆销须由上向下装入，横向安装的圆销、拉铆销须以车体纵向中心线为准，由里向外装入，无安装空间者及有特殊要求者除外，制动圆销横向安装时须装用垫圈。 7.1.3 圆销或螺栓上的开口销，双向劈开的角度不小于60°,手制动轴上、下端及手制动轴链羊眼螺栓的开口销及扁开口销安装后须劈开卷起。 7.1.4 各阀及缸类零部件须安装正位、牢固，缸与吊座间、制动管与吊座间须安装短纤维橡胶垫或尼龙垫，原设计钢垫者除外；2006年11月及以后新造的货车制动管与吊座间须装用尼龙垫。风缸采用圆钢U形吊和短纤维橡胶垫安装的，须安装背母；采用螺栓安装的，须安装弹簧垫圈，当与弹簧垫圈接触的孔为长圆孔时，须在弹簧垫圈与孔间装用平垫圈。 7.1.5 制动装置中的销孔等转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的润滑脂，另有规定者除外。杠杆、拉杆等销孔内部不得涂漆。 7.1.6 制动阀、安全阀、调整阀的安装须具有防盗功能。装用防盗罩者按原型检修，防盗罩丢失时补装。具有自防盗功能的按原型检修。 7.1.7 制动梁、制动杠杆、控制杠杆、拉杆、固定杠杆支点、制动缸、储风缸、闸调器及各种阀类、塞门类检修前须采用抛丸、喷丸、喷砂或高压水射流等机械方式除锈，除锈后表面清洁度须达到GB/T 8923规定的Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易机械除锈的部位或经机械除锈局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，表面清洁度须达到GB/T 8923规定的St2级。 7.1.8 70t级及以上载重通用货车制动装置须先涂漆后组装。 7.1.9 70t级及以上载重通用货车制动系统组装时，螺栓、螺母、垫圈、开口销、圆销、拉铆销、拉铆钉等紧固件及制动管吊表面须按规定进行防腐处理，组装后制动管吊卡端部须夹扁。 7.1.10 人力制动机定滑轮螺栓、螺母、拉铆销状态良好者可不分解。 7.1.11 制动装置橡胶密封件须更换新品。各型橡胶密封件自制造之日起至组装使用前的贮存期不超过6个月。 7.1.12 制动软管、折角塞门、截断塞门、制动阀、调整阀、制动管系等配件在采购、运输、检修、存放过程中，须采用硬质外套（盖）式防护件进行防护；各类制动阀开放孔的防护须采用整体式防护件进行防护。 7.1.13 制动管螺纹采用25mm×0.1mm聚四氟乙烯薄膜沿螺纹方向缠绕，不得超过管件端部，拧紧后须外露1扣以上完整螺纹，旋入长度不少于4扣。 7.1.14 装用槽钢制动梁、低摩合成闸瓦、高磷闸瓦的提速货车须换装L-B型制动梁、新型高摩合成闸瓦。 7.1.15 锥芯折角塞门须更换为A型球芯折角塞门，并装用符合要求的尼龙垫。 7.1.16 取消辅修的车辆须装用120型控制阀、密封式或半密封式制动缸。 7.2 基础制动装置 7.2.1 制动梁下列部位须进行湿法磁粉探伤： 7.2.1.1 L-A、L-B型组合式制动梁闸瓦托滑块根部L-A、L-B型组合式制动梁L-A、L-B型组合式制动梁L-C型制动梁端头 7.2.1.5 槽钢制动梁滚子轴外露部位。7.2.1.6 槽钢制动梁新焊装滚子轴焊缝。 7.2.1.7 转K3型制动梁端头、连接焊缝及制动梁吊。mm。 图-1 组合式制动梁梁架R6～8mm圆弧 mm，其他型制动梁为mm；两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于10mm、两闸瓦托扭曲大于5mm、两闸瓦托倾斜度不大于1：40或闸瓦托内侧低于外侧不足2mm时，修理或更换。 7.2.4 新组装或经分解检修的制动梁：两闸瓦托中心距离为（1524±3）mm，全长组合式制动梁为 1770 0 -5mm，转K3型制动梁为（1646±3）mm、两闸瓦托中心与支柱中心距离之差不大于3mm。 7.2.5 槽钢制动梁有下列情况之一时报废： 7.2.5.1制动梁全长超限。 7.2.5.2制动梁两闸瓦托中心距超限。 7.2.5.3 制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距（L差）超限。 7.2.5.4 制动梁横梁、弓形梁横裂纹，或纵裂纹长度大于100mm。 7.2.5.5 制动梁腐蚀深度超过30%。 7.2.5.6 制动梁支柱裂纹。 7.2.5.7 制动梁两闸瓦托扭曲超限。 7.2.5.8 制动梁梁体有补强板。 7.2.6 组合式制动梁梁架梁架L-C型组合式制动梁弓形杆裂纹撑杆端部露出端头30mm范围内裂纹mm。 7.2.6.6 L-A、L-B型组合式mm或长度大于30mm。 7.2.7 转K3型制动梁制动梁端头裂纹制动梁全长超下限。制动梁撑杆、弓形杆横裂纹。L-A、L-B型制动梁支柱和夹扣的U形槽内裂纹L-C型制动梁支柱裂纹。L-A、L-B型制动梁支柱裂