天津北塘湾滨海新区项目区域规划及营销策略报告.doc

天津北塘湾滨海新区项目区域规划及营销策略报告 滨海新区新一轮产业机遇下重新审视北塘湾 北塘湾 滨海新区 天津 北塘项目所要解决的问题， 是如何借由新城开发和产业导入的手段，积极促进城市经济结构的战略性重组 影响半径 城市要素 基于地块本身的规划方案更多的是一种物质环境或体量环境的控制 基于对经济、社会、环境与文化等社会范畴的全面城市要素的策划定位将为天津滨海新区城市发展所需要的新产业的导入提供空间上的保障 北塘项目规划工作的工作重点 本轮汇报 仅为立项前的若干概念点的沟通 研究方式 以定性和案例式的方式为主 定量数据的支持是不足的 是基于经验，对趋势的分析 提出的是假设性的、概念性的阶段成果 一城区 双港区 三片区 一城区——滨海新区核心区 双港区——北港区，南港区 三片区——北部片区，南部片区，西部片区 8+1功能区 1、临空产业区 2、滨海高新区 3、先进制造业产业区 4、中心商务区 5、海滨旅游区 6、海港物流区 7、临港产业区 8、南港工业区 9、中新生态城 从政策实施开始，天津展现出强劲的后发优势， 在产业各个方面全面的提升， 同时在各个增长指标上 全面超越上海 数据来源：上海、北京、深圳、天津政府统计年鉴 滨海新区与浦东新区相比较在增长速度与绝对值已经逐步超越，显现出巨大的后发优势；但是，在与衡量地区生产社会化程度和经济发展水平的重要标志，如三产比重上、Ramp;D研发比重、外籍人士比重等，却与浦东新区以及发达城市存在巨大差距。 优势 滨海二产产值是浦东的1.52倍， 增长速度是浦东的1.97倍 全社会固定资产投资总额是浦东的1.77倍 全社会固定资产投资增速是浦东的5.03倍 直接利用外资金额是浦东2.27倍 增长速度是浦东3.56倍 劣势 滨海新区Ramp;D研发比重为2.2% 三产比重：滨海新区26%, 浦东新区52.3％ 外籍人士比重：滨海新区0.01 ％，北京0.5％ 这些相关因素差距将成为制约滨海新区未来国际化进程的主要障碍 服务业占GDP的比重达到70%，生产性服务业占服务业比重超过70%。 全球产业结构呈现出“工业型经济”向“服务型经济”转型的总趋势，以技术、知识密集为主的现代服务业已成为世界各国实现经济增长和提高竞争力的主要途径。纵观全球发达城市服务业大多达到两个70%。产业结构调整升级是产业发展的内在规律，是不以人的意志为转移的。而现代服务业可以为产业升级转型提供依托。因此，只有发展现代服务业，才能不断推进产业的转型升级。 相互伴生的制造业与现代服务业 发展现代服务业促进产业升级 GDP总量 制造业类型 三产占GDP比重 生产性服务业 占三产比重 伦敦（2002） 1416.7亿英镑 服装制造业和印刷出版业； 90.82 （超过80%） 93.15 （超过70%） 纽约（2002） 17113.6亿美元 92.41 （超过80%） 58.1 （超过70%） 东京（2002） 103135715 百万日元 电机、通信机械、精密机械和运输机械 90.4% （超过70%） 北京 9006.2亿元 汽车产业、微电子集成电路产业、北京生物工程和新医药产业、北京光机电一体化产业 71.3% 55% 上海 12001.16亿元 高新技术产业、现代装备工业、基础原材料工业、都市产业 51.9% 65% 天津 6354.38亿元 电子信息产业、冶金工业石油套管和钢管、化学工业、汽车、中医药和生物制药、新能源新材料等 39% 30-40% 从全球工业发展历史看，在工业化初期阶段，制造业是产业的主体，制造业企业进行工业生产的过程中所需要的各种生产性服务大部分是由企业内部提供，生产性服务业主要以交通、运输、邮电等行业为主，这些生产性服务业能够为工业生产提供必要的辅助服务。 工业化初期阶段 工业化中期阶段 工业化后期阶段 后工业化社会阶段 进入工业化中期阶段后，制造业迅速发展，知识密集和技术密集型制造企业生产的中间环节，对从事工业产前、产中和产后服务的生产性服务业提出了更广泛的需求。这一阶段，除交通、运输和邮电等行业进一步发展外，金融、保险和物流等生产性服务行业得到了较快的发展。生产性服务业对制造业的迅猛发展和工业化进程的加快起到了非常重要的促进作用。 随着制造业企业规模的扩大、国际市场竞争加剧，特别是高新技术的发展，企业内部的服务项目不断分离出来，广告、咨询调查、中介、营销等商务服务业发展较快。同时，生产性服务业的内部结构调整加快，研发设计、电子商务、移动增值等一些新型业态开始出现并迅速发展。 在后工业化社会，高技术产业成为主要的支撑产业，经济由制造业经济转向服务业经济，服务经济全面发展并日趋成熟，生产性服务业成为经济发展的主导，逐步向服务化社会迈进。这一时期，金融保险、商