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公路工程软基路段施工技术探讨 exiting in soft soil foundation, this paper analyzes the soft soil treatment method and in combination with the engineering practice, puts forward the soft soil construction technology. 　　【 key words 】 : design; Architecture design; Environmental art 　　中图分类号：TU2文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　软土路基很容易变形，填筑过程中路基一旦发生变形就无法铺设路面：有的即使勉强铺筑了路面．但由于软基变形．未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降．出现路面沉陷．桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。为保证软土路段能满足高速公路的使用要求．必须对软基进行处理。 　　1公路软土地基存在的问题 　　1.1液化 　　液化，指的是在动荷载的长期作用下，饱和松砂孔隙水的有效应力会下降，压力会增加，当有效应力下降到0时，砂土就会表现出液体的一些特性，于是重量较轻的构筑物就会出现浮动，而重量加大的构筑物则会下沉。非饱和性砂土由于自身孔隙压力上升较小，因此不会出现液化情况，但是其强度也会有所下降，并且出现较大变形，同时产生失稳和沉降问题。 　　1.2沉降 　　在软土地基上铺设公路，经常会遇到沉降的问题，某公路软基路段发生沉降情况如下图所示。软土尤其是软粘土地基的含水量一般较高，压缩性较强，加之软粘土的固结系数和渗透系数较小，因此所需要的沉降时间极长（即固结所需要的时间极长），有些深、厚的粘土层的沉降甚至达到了几十年之久。同时，地基土的过量沉降还会导致桩的负摩擦力问题，进而造成上部结构或桩基的破坏。除了上部荷载过多会引起沉降外，地下水的过度抽取也能够导致软土层的沉降。 　　1.3失稳 　　软基路面公路施工之所以是公路建设的难点之一，就是因为软土层中一般都会含有大量的亲水胶体微粒，土体也因此呈现出海绵状结构，因此软土层的含水量大、孔隙多、抗剪强度低、透水性小、压缩性较强，在路堤高填土重量的作用下，需要经过相当长的时间才能趋向于密实和稳定，因此沉降所需时间相对较长。例如，若建筑在软土层上的路堤地基强度不足，就会产生圆弧滑动，进而造成整体性的剪切破坏，即便是这种情况没有发生，地基的侧向位移也会引起附加沉降，最终造成局部剪切破坏而影响路堤的正常使用。 　　2软土路基处理方法 　　2.1减轻路堤荷裁 　　减轻路堤荷载可有效减小作用在地基上的荷载密度，也可有效减少软土地基的沉降量。减轻路堤荷载．一是尽可能降低路堤设计标高．二是利用轻质材料填筑路堤。因前者受使用和设计标准要求的限制，这里主要指利用轻质材料填筑路堤．如粉煤灰填料路堤、EPS超轻质填料路堤等。 　　2.2地基处理 　　在公路工程软土地基处理中应用的地基处理方法很多．有预压法，振密挤密法、置换法、灌入固化物和加筋法。而公路常用方法可分为土质改良和复合地基两大类。土质改良是指对地基土体性质进行全面改良。如通过采用排水固结法，强夯法等进行地基处理．使地基土体抗剪强度提高．压缩性减小．从而达到提高地基承载力、减小沉降的目的；复合地基法是指在地基中采用置换、捅筋、部分土体改良等方法设置增强体以形成复合地基并提高地基承载力、减小沉降。如水泥土桩复合地基、低强度桩复合地基、土工布加筋垫层等。 　　2.3桩基础 　　通过在地基中设置桩基础，架设桥梁跨越软土地基地段．如桥梁跨越；或通过采用桩基础承担路堤路面荷载等，如桩承堤等。 　　2.4综合处理 　　综合处理是指综合应用上述各类方法进行处理。如对路堤地基进行地基处理和减轻路堤荷载相结合；对路堤地基进行初步地基处理与计划工后修补相结合；此外，还有多种地基处理技术的综合应用，如真空预压与堆载预压相结合等。应用综合处理方法往往可带来较好的经济效益和社会效益。 　　3软土路基施工技术 　　3.1冻结法 　　冻结法通过采用液态氮或二氧化碳膨胀．或采用普通的机械制冷设备与一个封闭式液压系统相连接．而使冷却液在内流动，从而使软而湿的土进行冻结．以提高土的强度和降低土的压缩性。该法适用于各类土．特别是软土地质条件，开挖深度大于7～8m地基中。 　　3.2高压喷射注浆技术 　　高压喷射注浆技术是20世纪70年代从日本引进的一种加固松软土体的应用技术．是在化学注浆技术结合高压射流切割技术基础上发展起来的．其实质是采用钻机先钻进至预定深度后，由钻杆一端安装的特别喷