交通特性第二章2.ppt

第二章 人、车、路交通特性 授课内容： 1、驾驶员的交通特性； 2、行人交通特性； 3、乘客交通特性； 4、车辆交通特性； 5、道路交通特性。 授课要求： 掌握驾驶员交通特性及其基本概念，特别是视觉特性；熟悉行人、乘客的交通特性；明确交通运输对车辆使用要求；结合相关课程掌握汽车的动力性、制动性能指标；熟悉城市道路的交通特性；明确道路的分类和分级；结合相关课程掌握道路的主要线形；熟悉城市道路交叉的主要类型。 阅读参考文献，思考课后习题。 第一节 驾驶员的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 （1）静视力 是待检人员站在视力图表前面，距视力表5m，依次辨认视标测定的视力。我国驾驶员的体检视力标准为：两眼视力不低于标准视力表0.7或对数视力表4.9（允许矫正），无赤绿色盲。 （2）动视力 是汽车行驶时，驾驶员同车体一起按一定的速度前进，驾驶员观察物体运动的视力。动视力与汽车的速度有关，随着速度的提高，视力明显下降。此外，动视力随驾驶员的年龄不同而有所差异，年龄越高，动视力下降的幅度越大。如图2-1 第一节 驾驶员的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 （3）夜视力 在黑暗环境中的视力称为夜视力。据研究，照度与视力成线性关系，即照度减小，视力下降。 太阳落山前，公路上的照度较高，日落后的黄昏时刻照度明显降低，由于天黑得较快，而暗适应还没充分形成，加之打开前灯，恰与周围的光度相等，不能形成对比，因此黄昏时最难驾驶并易出事故。入夜光线更暗，在天然照明情况下，视力可降至白天视力的4％－10％。夜间行车，在无外部照明，只用汽车前灯的条件下，驾驶员辨认距离见表2－1。 第一节 驾驶员的交通特性 第一节 驾驶员的交通特性 3、视力适应 人的眼睛对于光亮程度的突然变化，要经过一段时间才能适应。 （1）暗适应 由明亮处进入暗处，眼睛习惯、视力恢复，称为暗适应。 （2）明适应 由暗处到明亮处，眼睛习惯、视力恢复，称为明适应。 暗适应，时间较长，通常要3－6min才能基本适应，约30－40min才能完全适应。而明适应则可在1min内达到完全适应。 第一节 驾驶员的交通特性 4、眩目 眩目 是由于刺目光源对眼球中角膜及视网膜门介质中所产生的散乱现象，这种现象有连续与间歇之分。夜间行驶的汽车多半是间歇性的眩目。当受到对向车灯强烈照射时，不禁要闭目或是移开视线，这种现象称之为生理性眩目。另一种是由于路灯照明反射所产生的眩目，它只使驾驶者有不愉快的感觉，这种现象称之为心理性眩目。 第一节 驾驶员的交通特性 5、色视觉 颜色有三个属性：色相、明度、彩度。 色相——反映各种具体色彩面貌的属性。色相决定于物体反射光的波长，是物体颜色在质方面的特性。红、黄、蓝为彩色的基本色。 明度——彩色的明暗程度。 彩度——指颜色的纯度。 第一节 驾驶员的交通特性 不同的颜色对驾驶员产生不同的生理心理作用。如红色显近，青色显远；明度高的物体视之似大，显轻；明度低者，视之似小，显重，等等。 从远处辨认颜色的顺序为红、黄、绿。表面色易读顺序为黑／黄、红／白、绿／白、蓝／白、白／蓝、黑／白（分子为表面色，分母为底色）。红／黄色虽不易读，但最能唤起人们的注意。我国制定的交通标志，就按照易读的原则把警告标志都定为黄底黑色图案。 第一节 驾驶员的交通特性 6、视野 视野 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。 将头部与眼球固定，同时能看到的范围为静视野。 第一节 驾驶员的交通特性 驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少，分别见表2-2。 第一节 驾驶员的交通特性 行车速度越高，驾驶员越注视远方，视野越窄，注意力随之引向景像的中心而置两侧于不顾，结果形成所谓隧洞视，与引起瞌睡的限制相类似。因此，在设计道路时，应在平面线形中限制道路直线段的长度，强制地促使驾驶员变换注视点的方向，避免打盹肇事。 驾驶员年龄大，周边视力要减退，识物能力下降，戴眼镜的驾驶员，视野略窄些。 第一节 驾驶员的交通特性 7、视觉敏锐度 视觉敏锐度是指分辨细小的或