第九节安全气囊2.pptVIP

基本内容 1、安全气囊系统的功用 2、安全气囊系统的分类和组成 3、安全气囊系统控制部件的结构原理 4、安全气囊系统的工作原理 5、安全气囊的发展和研究 一、安全气囊系统的功用 1.1、交通事故现状 中国每年因交通事故死亡的人数约为10万人，其中大部分是碰撞造成的。 1.2、如何减轻碰撞伤害 最佳措施就是用气垫缓冲，比如：消防队在救火或防止有人跳楼时所作的。 但在汽车上不能放置已充好气的气垫 1.3 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞成为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，这种碰撞成为二次碰撞。 1.4 安装气囊系统SRS的功用：当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员或乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。 1.3.1 无安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形 1.3.2 无安全气囊，前乘员未系安全带时的碰撞情形 1.3.3 无安全气囊，驾驶员系上安全带时的碰撞情形 1.3.4 有安全气囊，驾驶员未系安全带时的碰撞情形 2.2 安全气囊系统的组成 三、安全气囊系统控制部件的结构原理 3.1 碰撞传感器 3.2 安全气囊系统电控单元 3.3 气囊组件 3.4 SRS指示灯（指示SRS功能是否正常） 3.5 防止误爆与线路连接诊断机构 3.1 碰撞传感器 3.1.1 滚球式碰撞传感器 3.1.2 滚轴式碰撞传感器 3.1.3 偏心锤式碰撞传感器 3.1.4 水银开关式碰撞传感器 这些触点式安全传感器，其触点串联在安全气囊点火器的电源电路中，其作用是防止车前碰撞传感器或电路短路而造成气囊误膨胀。 当汽车发生碰撞时，安全传感器触点在减速惯性力的作用下闭合，接通点火器电源电路，使安全气囊充气装置能在安全气囊控制器的气囊膨开指令下正常工作； 而在汽车正常行驶或故障检修时，由于安全传感器触点常开，即使车前碰撞传感器或有关电路短路而造成电子控制器误判，气囊充气装置也会因为点火器未接通电源而不能被引爆。 3.2 安全气囊系统电控单元 安全气囊电子控制器是安全气囊系统的控制中心，根据接收到的碰撞传感器信号判断汽车是否发生了碰撞及碰撞的强度，并确定是否输出点火信号引爆点火剂给气囊充气。安全气囊电子控制器的核心部分是SRS微处理器，一些安全气囊控制系统将SRS备用电源、点火电路、SRS诊断电路、及安全传感器等都集装在一个控制盒中，形成一功能完备的安全气囊电子控制器，其内部结构和功能电路示例如图 (1)备用电源：在汽车发生碰撞而造成汽车电源断路的情况下，备用电源可提供安全气囊系统正常工作所需的电能，以确保安全气囊能发挥安全保护作用。 安全气囊系统的备用电源是一个储能电容器，一些安全气囊系统将备用电源电路与电子控制器组装在一个控制盒中，也有将备用电源单独安装的安全气囊系统。 在汽车正常运行时，发电机通过充电电路给电容器充电，使电容器始终储存有电量。当汽车因碰撞而造成供电线路断路时，电容器所存储的电能可及时释放出来，足以引爆点火剂使气囊膨胀充气。 (2)点火电路：点火电路的作用是在SRS微处理器输出气囊膨开指令时，迅速使气囊点火器通电引爆点火剂和气体发生剂，使气囊迅速充气。点火电路通常通过安全传感器与电源连接，以避免在汽车正常使用中产生误点火而使气囊误爆。 (3)安全气囊微处理器: 安全气囊微处理器由中央微处理器CPU、存储器ROM／RAM、输入／输出接口等组成。CPU根据输入的气囊传感器信号及只读存储器ROM中储存的标准参数判断汽车是否发生了碰撞及碰撞的强度，并通过输出接口向点火电路发出点火指令。CPU还通过对输入信号和测试信号的监测，进行系统的自检。当安全气囊电子控制系统部件或电路出现故障时，CPU就使SRS警示灯亮起，并在随机存储器RAM中储存相应的故障代码。 3.3 安全气囊组件 3.3.1 气囊 气囊用聚酰胺组织（如尼龙）制成，内涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。 未打开时，像降落伞一样折叠成包。 气囊后有两个或四个孔，用于排气。 气体发生器又成为充气器，用专用螺栓与螺母固定在转向盘的气囊支架上。 充气剂普遍采用叠氮化钠片状合剂。 3.3.3 点火器 3.3.4饰盖和底板饰盖是气囊组件中的盖板，安全气囊及充气装置都安装在底板上，底板固定到转向盘或车身上，气囊膨胀展开时，底板承受安全气囊的爆发力。 3.3.5自动头枕 在现在的中高级轿车中配备了自动头枕，保护乘员颈部。 3.3.6安全带收紧器 一些电子控制式安全气囊系统同时还装备了安全带收紧器。安全带收紧器安设在前排座椅外侧，不同车型上使用的安全带收紧器其结构不尽相同，图