俸伯站盾构井降排水方案(09.10.27).docVIP

北京地铁15号线一期工程07标段（俸伯站前渡线区间） 俸伯站站前盾构井及站前渡线 降排水施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团有限公司 北京地铁15号线一期工程07标段项目经理部 2009年10月 目 录 第一章 编制说明 2 1.1 编制依据 2 1.2编制目的及原则 2 1.3 适用范围 2 第二章 工程概况 3 2.1 工程位置及设计概况 3 2.2 工程地质与水文地质条件 4 2.3地下管线 5 2.4降水设计参数及工程量 5 2.4井位布置 5 第三章 施工部署及施工安排 8 3.1 总体施工方案选择 8 3.2 总体施工思路 8 3.3 资源配置 8 第四章 施工进度计划及工期保证措施 11 4.1 施工进度计划 11 4.2 工期保证措施 11 第五章 施工工艺 13 5.1 降水井施工 13 5.2 排水施工 16 5.3 降水配电 17 5.4 降水设施后期处理 17 5.5沉降监测 18 5.6 降水井后期维护 18 第六章 质量保证措施 19 6.1 质量目标 19 6.2 质量保证体系 19 6.3 质量检验标准 19 第七章 安全保证措施 21 7.1 安全保证措施 21 第八章 文明绿色施工措施 24 8.1文明施工管理体系 24 8.2环境管理体系及措施 25 第一章 编制说明 1.1 编制依据 ⑴北京地铁15号线一期工程施工设计俸伯站盾构井降水施工图纸。 ⑵北京地铁15号线一期工程俸伯站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）。 ⑶车站基坑围护结构范围内及临近建（构）筑物及管线现场调查。 ⑷我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验。 ⑸建筑结构长城杯工程质量评审标准编号DBJ/T01-69-2003； ⑹现行环境保护、水土保持方面的政策和法规； ⑺北京地铁工程有关“技术规定”和“质量检验评定标准”,主要有： 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008） 《轨道交通降水井施工质量验收标准》（QGD-013-2005） 1.2编制目的及原则 ⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 ⑵以确保质量目标、安全生产、文明施工为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。 ⑶按照ISO9002 质量管理体系的标准，控制施工的全过程。采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。 ⑷科学计算、详细记录、及时收集存档，确定本场区地层水文参数，验证设计有效性及降水可行性，为后期主体基坑开挖的顺利进行确定参数、积累经验。 ⑸为确保后续俸伯站及站后折返线主体基坑的降水效果，以此场区进行抽水、开挖试验，以确定含水层水文参数，验证设计有效性及降水可行性。 1.3 适用范围 本方案适用于俸伯站盾构井及站前渡线降排水施工。 第二章 工程概况 2.1 工程位置及设计概况 2.1.1 工程位置 俸伯站位于潮白河东岸、顺平辅线下，潮白陵园南侧，右线盾构始发井及站前明挖渡线区间位于俸伯站西端，总长54.563m；周边无重要高大建筑物。工程具体位置见图2-01俸伯站右线盾构井及站前渡线段平面示意图。 2.1.2 结构概况 俸伯站右线盾构始发井为单层单跨结构，顶板覆土8.42m，结构高9.76，宽度10.0m；站前渡线段为单层单跨结构，顶板覆土9.77，结构高7.26，宽6.65-10.59m。 俸伯站右线盾构井及渡线区间为明挖法合槽施工，盾构井段基坑深18.38m，渡线段深为17.23，围护结构采用φ800@1200钻孔桩+φ800、t=14mm的钢支撑，钻孔桩嵌入基底深度6.5m(盾构井段)、6.2m(渡线段),基坑外侧设φ400/50mm降水管井；另见表2.01右线盾构井及站前渡线段围护结构参数表，结构断面图详见图2-02所示。 表2.01右线盾构井及站前渡线段围护结构参数表 项目　 部位 结构型式 结构长度 （m） 结构宽度（m） 结构高度 （m） 基坑深度 （m） 施工 工法 围护型式 降水井 右线盾构井 单层单跨 19.6 9.6 9.76 18.38 明挖顺做 φ800@1200钻孔桩+φ800t=14钢支撑 φ400/50 站前渡